Дополнительная потолочная проводка ВАЗ-2108

Разметка и отверстия

В общем аккуратно и не спеша выбираем места и вырезаем отверстия. В месте размещения консоли места вполне достаточно, чтобы разместить плату и выключатели (но и не слишком много). В месте размещения задних светильников места также хватит, чтобы разместить светильник, его разъем и манипулировать проводами. За козырьком места очень мало: светильник помещается, но едва не упирается в ребро жесткости крыши — можно промахнуться с отверстием.

Потолок легко режется острым ножом или скальпелем. Края отверстий для консоли и задних светильников нужно укрепить профилями, сделанными из тонкой жести, например, от консервных банок — это отличный источник металла для таких применений. Вклееные в потолок профили создают просто отличную жёсткость и не дают при этом растрёпываться материалу потолка. В принципе, профили можно вклеивать уже на снятом потолке, но у меня так получилось, что я делал это ещё на установленном.

Снятие потолка

Снимаем накладки передних стоек, откручиваем все винты потолка, задние пистоны и 2 самореза накладок задних стоек. Далее потолок нужно наклонить спереди и протолкнуть немного вперед, чтобы он вышел из-под накладок задних стоек. У меня получилось это делать, не снимая зеркало заднего вида, но у меня зеркало нестандартное, может складываться вниз, а про штатное не скажу. При снятии стараемся не заламывать потолок — это хоть и не критично, но может оставить некрасивые следы.

Вибро- и теплоизоляция крыши

Виброизоляция крыши.

Поверх виброизоляции делаем теплоизоляцию, в качестве неё использоуем строительный материал Изоком ППИ-ПФ толщиной 8 мм. Эти материалы встречаются под разными названиями, суть у них одна — вспененный полиэтилен. Они бывают как ровные, так и волнистые, лучше использовать ровные — надёжнее фиксируются.

Общий вид на теплоизоляцию потолка ВАЗ-2108.

Т.к. все работы мне приспичило проводить при околонулевой температуре, возникла проблема с креплением теплоизоляции. В таких температурных условиях на крыше образуется приличный конденсат (когда будете снимать потолок — непременно убедитесь в этом), препятствующий приклейке чего бы то ни было. Эксперимент с клеем провалился, зато выручил двусторонний скотч, который достаточно надежно прихватил теплоизоляцию — достаточно наносить его полосами через 15 см, желательно поперёк листов. Стоит отметить, что на фольгу виброизоляции всё клеется очень плохо.

Теплоизоляция передней части крыши - слева.

Два листа теплоизоляции передней части.

При разметке листов теплоизоляции учитываем места для штатной и будущей проводки и их креплений (изолентой, скотчем и т.п.). Т.к. у меня в центре спереди планировалась плата потолочной консоли, то там теплоизоляция не делалась — дефицит места.

В интернете высказывались опасения, что вспененный полиэтилен материал горючий, поэтому были проведены эксперименты по его нагреву и поджогу. Оказалось, что всё совсем не так плохо. Со стороны фольги Изоком выдерживает около 250 градусов, только съёживается. Если касаться его паяльником, просто исчезает — ни намёка на воспламенение. Если учесть, что температура плавления припоя ПОС-60 183 градуса, то можно понять, какие условия должны быть для воспламенения Изокома — горящая открытым пламенем проводка. Так что содержите проводку в порядке, ставьте предохранители, и всё будет хорошо.
Что касается теплоизолирующих свойств, то панели Изокома уменьшают потери примерно в 2 раза по сравнению с железом крыши: при +4 градусах становится +10, при +11 соответственно +20 градусов.

Некоторые механические работы

Если ваше авто не новое, да и ради профилактики будет нелишним провести ремонт торцов потолка. Потолок представляет собой трёхслойный пирог: подобие ткани со стороны салона, нечто вспененное и что-то типа стеклоткани ближе к крыше. И всё это дело расслаивается на торцах. Для склеивания опять же можно использовать «Момент». Сзади потолка имеется уголок-резинка, прикрепленный скобками. Это место также стоит проверить и закрепить новыми скобками и дополнительно проклеить. Нужно учитывать, что при установке потолок будет испытывать довольно жёсткое обращение, каким бы аккуратным вы ни были.

И ещё один интересный момент-исследование, а также доработка. В первых «восьмёрках» над задним стеклом в потолке были решетки вентиляции — те самые детали 2108-5702140, которые так охотно сейчас ставят владельцы на свои иномарки для улучшения вытяжной вентиляции салона. Эти же решетки служили и задними креплениями потолка. Позже эти решетки исчезли, и потолок стал крепиться на 3 пистона. Предположительно, это произошло для унификации с седаном ВАЗ-21099, но это неточно. Кто-то может сказать: да какая там вентиляция, в том месте не может быть движения воздуха. Но на удивление измерение потоков воздуха анемометром показало, что из задней стойки (или наоборот в неё) идёт ощутимый поток воздуха! Значит, воздух есть, а значит. будем ставить решётки. Но возникает вопрос — новые отверстия крыши мешают решеткам. Поэтому каждую решетку укорачиваем на одну секцию. Работаем привычными методами: разогретым ножом обрезаем, напильником доводим, разогретым напильником (или подходящим профилем) создаем рельефность, похожую на оригинальный рисунок пластика.

Готовим отверстия для установки вентиляционных решёток.

Далее вырезаем отверстия в потолке: лучше для каждого отверстия решетки, а не целиком полосой — для прочности. Будьте осторожны с глазами и руками — материал потолка сыпится, это что-то типа стекловаты. Получившиеся отверстия прокрашиваем чёрным, иначе желтый внутренний материал потолка будет виден из салона. Решетки вклеиваем на клей — «Момент» наше всё.

Готовые вентиляционные решётки в задней части потолка.

Вид на заднюю часть салона, вентиляционные решетки и освещение для задних пассажиров.

Ещё не помешает на потолок в 4 местах наклеить кусочки Изокома — чтобы потолок, прикасаясь к ребрам крыши, не вибрировал, создавая ненужный звук.

Кусочки виброизоляции, наклеенные с обратной стороны потолка.

На этом подготовка потолка закончена.

Создание проводки

Провода будем собирать в один жгут — так компактнее и намного удобнее в монтаже. Нужно тщательно рассчитать длину проводки, желательно с некоторым запасом — не помешает. Также нужно оставить запас на конце проводов, где будут крепиться разъемы светильников — после установки потолка эти разъемы должны свободны вытаскиваться наружу на 5-10 см. В качестве основных разъемов я использовал низковольтные разъемы питания с шагом 3.96 мм типа PHU/PWL. Для автомобильной проводки это не лучшие разъемы по механическим показателям, но это лучшее из того, что было доступно в магазинах. Для подключения проводов к платам это, пожалуй, лучшее решение; а для соединения жгутов можно попробовать использовать колодки и разъемы на основе клемм 2108-3724391 и 2108-3724392. В любом случае использованные разъемы по электрическим показателям хороши, и при бережном отношении будут служить исправно.
Остальные разъемы: HU/WF, RCA, DC-jack — они стандартны и доступны.

Один из жгутов проводки с разъёмом.

Жгуты новой проводки.

Общий вид на основной жгут дополнительной проводки потолка LADA Samara.

Ответвления и разъёмы для потолочной консоли.

Передний вспомогательный жгут: на видеорегистратор, монитор, штурманский светильник и светильник макияжного зеркала.

Так выглядит конец жгута, который находится под панелью приборов: там он подключается к основной проводке.

Ответвления на фоновую подсветку поручней.

В процессе изготовления жгут примеряем непосредственно по потолку. Не забываем про запас — никакого натяжения в итоге быть не должно! Когда все провода припаяны к разъемам и разложены по своим местам, скрепляем их изолентой через 20-30 см. Дополнительные скрепления — на разветвлениях и около разъемов.

Окончательным этапом будет шумоизоляция жгута проводки. Делаем это специальной тканевой лентой (не путать с изолентой). Оборачивать жгут вплотную не стоит, достаточно с небольшими промежутками. Расход ленты получается примерно 1.5/1, т.е. на 1 метр жгута расходуется 1.5 метра ленты.

Шумоизоляция жгута проводки.

Детальные подробности назначения проводов и разъемов я здесь не описываю, т.к. вряд ли вы захотите повторить схему в точности, но тем не менее если такое желание возникнет — напишите, и я поделюсь подробностями.

Установка проводки

Закреплённый жгут проводки перед установкой потолка - правая часть.

Закреплённый жгут проводки перед установкой потолка - левая часть.

Закреплённый жгут проводки перед установкой потолка - центральная часть.

Один из кабелей также был закреплен на крыше. А второй видеокабель и малый жгут оказалось удобнее закрепить на потолке — только на время монтажа потолка, т.к. потом им лучше быть свободными. Фиксируем изолентой, но только по краям около отверстий, чтобы после установки потолка можно было освободить жгуты.

Временно прихватываем жгут к потолку при помощи изоленты.

Установка потолка

Выводы проводки фоновой подсветки поручней.

Выводим концы проводов через отверстия потолка и устанавливаем потолок окончательно, лучше делать это начиная с задней части. В левую стойку «под завяз» поместился жгут из 10 проводов и 2 видеокабелей — тесно, но реально. Также нужно следить, чтобы никакие провода не пережались, не оказались под механическим напряжением. Места между потолком и крышей мало, а с учетом проложенной теплоизоляции и ещё меньше: в некоторых местах жгут едва продвигается.

Проводка в процессе установки потолка.

В моём случае соединение кабелей видеорегистратора и монитора выполнено через отверстие штурманского светильника: сначала соединяются разъемы, убираются внутрь, далее ставится сам светильник. Последней подключается и устанавливается потолочная консоль. Стоит заметить, что RCA- и DC-разъемы после соединения не помешает скрепить коротким отрезком изоленты, чтобы от вибрации они не разошлись.

На этом всё. Подключаем жгут под панелью приборов, ещё раз проверяем работу всех устройств и радуемся успешности проекта.

Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

Электрооборудование 2108 Полная схема

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2108, ВАЗ-21083, ВАЗ–2109, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 исполнения «стандарт» (с панелью приборов -2108, с монтажным блоком типа 17.3722, годы выпуска 1988–1999 гг.)

Полная схема

1 – блок-фара;
2 – моторедуктор очистителя фары*;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – звуковой сигнал;
5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 – генератор;
8 – электромагнитный клапан включения омыва фар*;
9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливается);
10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
11 – электродвигатель омывателя стекол;
12 – датчик контрольной лампы давления масла;
13 – электромагнитный клапан карбюратора;
14 – концевой выключатель карбюратора;
15 – свечи зажигания;
16 – штепсельная розетка для переносной лампы;
17 – подкапотная лампа;
18 – датчик-распределитель зажигания;
19 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
21 – коммутатор;
22 – катушка зажигания;
23 – стартер;
24 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра**;
25 – колодка диагностики**;
26 – реле включения стартера;
27 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик уровня тормозной жидкости;
31 – монтажный блок;
32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
33 – выключатель стоп-сигнала;
34 – лампа освещения вещевого ящика;
35 – электродвигатель вентилятора отопителя;
36 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
37 – переключатель вентилятора отопителя;
38 – лампа подсветки рычагов отопителя;
39 – прикуриватель;
40 – выключатель обогрева заднего стекла;
41 – выключатель заднего противотуманного света;
42 – предохранитель цепи противотуманного света;
43 – выключатель аварийной сигнализации;
44 – выключатель наружного освещения;
45 – реле зажигания;
46 – выключатель зажигания;
47 – подрулевой переключатель;
48 – выключатель освещения приборов;
49 – боковой указатель поворота;
50 – выключатель плафона на стойке передней двери;
51 – выключатель плафона на стойке задней двери (на ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083 – не устанавливались);
52 – плафон;
53 – колодки для подключения к плафону индивидуального освещения салона;
54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
55 – контрольная лампа указателей поворота;
56 – контрольная лампа наружного освещения;
57 – контрольная лампа заднего противотуманного света;
58 – резервная контрольная лампа;
59 – контрольная лампа дальнего света фар;
60 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
61 – спидометр;
62 – комбинация приборов;
63 – лампы освещения комбинации приборов;
64 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
65 – вольтметр;
66 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
67 – эконометр;
68 – лампа табло «STOP»;
69 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
70 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
71 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
72 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
73 – контрольная лампа стояночного тормоза;
74 – контрольная лампа давления масла;
75 – задний фонарь;
76 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
77 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
78 – фонари освещения номерного знака;
79 – моторедуктор очистителя заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не устанавливались)

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и очистителя ветрового стекла (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный);
б – датчика-распределителя зажигания;
в – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;
г – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла;
ж – плафона освещения салона;
е – датчика уровня топлива;
д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз)

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.
** С 1995 г. не устанавливаются.

Обзор электросистемы советских и российских «Восьмерок»

Никто не может отрицать важность электрической системы автомобиля, ведь она позволяет объединить в одну цепь все приборы, использующиеся в машине. Сама по себе электросхема ВАЗ 2108 — достаточно сложный узел, несмотря на то, что по сравнению с современными авто «восьмерка» не так напичкана различными устройствами и девайсами. Подробнее об основных элементах системы, а также неисправностях вы сможете узнать из этого материала.

Какие элементы включает в себя схема?

Основные компоненты электрической схемы в ВАЗ 2108:

  • система зажигания, включающая в себя замок, стартер, свечи, трамблер, а также высоковольтные провода, передающие ток;
  • узел звукового сигнала;
  • электрических стеклоподъемников, если таковыми оборудован автомобиль;
  • отопительная система;
  • обогрев заднего стекла;
  • освещение, включающее в себя фары головного света, габаритные огни, поворотники, стоп-сигналы, светильники в салоне, а также противотуманные фонари, если ими оснащена машина;
  • система омывания лобового и заднего стекол, включающая в себя щетки стеклоочистителя, а также электродвигатель;
  • вентилятор охлаждения;
  • приборная панель, где расположены спидометр, тахометр, датчики топлива и температуры двигателя, эконометр, а также все индикаторы;
  • подрулевые переключатели управления поворотниками, системой омывания, а также дальним светом;
  • АКБ;
  • генераторный узел.

Полная схема оборудования «восьмерки»

В целом схема электрооборудования состоит из множества устройств, и неважно, об инжекторе идет речь или о карбюраторе, высокой приборкой оборудована машина или низкой панелью.

Основные узла любой электросистемы, без которых эксплуатация двигателя невозможна, следующие:

  1. Приборная панель. Если она выходит из строя, эксплуатация автомобиля будет невозможной. Даже если машина заводится, водитель не сможет знать, с какой скоростью движется, какая температура двигателя, сколько топлива осталось в баке.
  2. Система зажигания, объединяющая в себе несколько компонентов, о которых мы уже рассказывали.
  3. Аккумулятор, благодаря которому производится запуск силового агрегата, также это устройство позволяет работать электроприборам и оборудованию при выключенном моторе.
  4. Генераторный узел является одним из основных, так как именно он осуществляет питание всего электрооборудования при функционирующем моторе. Когда автомобиль едет, генератор также питает аккумулятор, позволяя восполнить потраченную им энергию на запуск мотора.
  5. Монтажный блок с предохранителями, расположенный в моторном отсеке, под лобовым стеклом напротив водительского сиденья.

Основные поломки

Так как все цепь проводки состоит из разных и множественных элементов, неполадок в ее работе может быть очень много.

Все неисправности можно условно разделить на несколько групп:

  1. Прибор сломался. К примеру, если не работают дворники, то скорей всего, проблема кроется в электродвигателе омывателя либо трапеции. Если не работает печка, то мог выйти из строя сам отопитель.
  2. Обрыв в цепи. Такая проблема особенно актуальна для отечественных автомобилей. Обрыв проводов либо их перетирание обычно случаются в местах, где имеются движущиеся детали и элементы. Если проблема действительно заключается в этом, то на будущее учтите, что электропроводку нужно укладывать таким образом, чтобы на нее не воздействовали какие-либо механизмы.
  3. Перегорел предохранитель. Если в работе тех или иных устройств возникли проблемы, автовладелец в первую очередь должен произвести диагностику состояния предохранительных деталей. Как правило, они выходят из строя в результате перенапряжения, поэтому перед заменой необходимо понять, по какой причине в системе произошел скачок, чтобы избавиться от нее.
  4. Нет контакта. Если провод целый, но контакта нет, то скорей всего, один конец провода просто отошел либо окислился. Если это так, то проводок нужно просто подключить заново, а если есть необходимость, то его также нужно зачистить.

Все работы по диагностике состояния электроцепи производятся с использованием тестера — мультиметра. Если в работе электросистемы имеются проблемы, а вам не приходилось заниматься их ремонтом, о лучше обратитесь за помощью к электрику. Вам придется заплатить, но зато вы сможете не переживать касательно качества выполненных работ (автор видео о переделке проводки при переходе с карбюратора на инжектор — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Меры профилактики

Какие меры профилактики позволят сохранить исправность электропроводки:

  1. Все проблемы, которые возникают в работе электроустройств, должны быть решены как можно быстрее. Если их будет очень много, нормальная эксплуатация авто будет невозможной.
  2. При установке новых приборов укладка проводки должна осуществляться там, где нет трущихся деталей и механизмов, это позволит сохранить ее целостность. Кроме того, при прокладке учитывайте, что все провода должны быть надежно заизолированы.
  3. Использование самодельных предохранителей в монтажном блоке не допускается. Если перегорел предохранительный элемент, то самодельные устройства (монетки или проволочные перемычки) можно ставить только для того, чтобы доехать до ближайшего магазина. Использование таких предохранителей может привести к замыканию и даже возгоранию, поэтому будьте аккуратны.
  4. Периодически осуществляйте диагностику работоспособности генератора, в частности, речь идет о его ремне. Необходимо следить за тем, чтобы ремешок всегда был нормально натянут, поскольку его недостаточное или избыточное натяжение также отразится на работе электросистемы.
  5. Дважды в год заряжайте аккумулятор, проверяйте наличие электролита в банках, а также визуально осматривайте корпус на предмет повреждений либо трещин. Повреждения и трещины в конструкции приведут к утечке электролита, что, в свою очередь, станет причиной разряда устройства.
  6. Постарайтесь не использовать дешевые китайские девайсы и приборы, к примеру, разветвители в прикуриватель. Как известно, гнездо прикуривателя рассчитано на определенную мощность, а если вы решите одновременно подключить в него несколько устройств, нагрузка на гнездо возрастет в разы.

Видео «Ремонт проводки в восьмерке своими руками»

Как производится ремонт проводки в автомобиле ВАЗ 2108 и какие особенности и нюансы при этом следует учитывать — все это подробно описано на видео ниже (автор — НИКОЛАЙ ГОРОШКО).

Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

Цветная электросхема автомобиля ваз-2108. С помощью данной схемы электрооборудования каждый автолюбитель сможет выявить на своем автомобиле неисправности в электропроводке. При наличии не измерительного прибора владелец автомобиля сможет установить, почему не работает зажигание, не включается стартер, сломалась система отопителя или не выдает требуемое напряжение генератор. На остальные модели смотрите документацию здесь.

Электросхема ВАЗ-2108

1. Блок фара (фара, объединенная с передним фонарем); 2. Моторедукторы очистителей фар; 3. Датчик указателя температуры; 4 Выключатель подкапотной лампы; 5. Сигнал звуковой; 6. Выключатель света заднего хода; 7. Электродвигатель вентилятора; 8. Датчик электродвигателя вентилятора; 9. Клапан омыва фар; 10. Генератор; 11. Клапан омыва заднего стекла; 12. Клапан омыва ветрового стекла ваз 2108; 13. Электродвигатель омыва стекол; 14. Подкапотная лампа; 15. Свечи зажигания двигателя авто; 16. Розетка штепсельная переносной лампы; 17. Датчик контрольной лампы давления масла; 18. Датчик-распределитель зажигания; 19. Клапан карбюратора электромагнитный; 20. Выключатель концевой в карбюраторе; 21.Коммутатор; 22. Катушка зажигания ваз 2108; 23. Колодка диагностики; 24. Датчик в.м.т. 25. Батарея аккумуляторная; 26. Датчик уровня тормозной жидкости; 27. Стартер ваз; 28. Блок управления клапаном карбюратора; 29. Реле дополнительное включения стартера; 30. Моторедуктор очистителя ветрового стекла 2108; 31. Лампа подсветки табло управления отопителем; 32. Электродвигатель вентилятора отопителя; 33. Резистор дополнительный; 34. Переключатель электродвигателя отопителя; 35. Прикуриватель салона; 36. Лампа освещения вещевого ящика; 37. Монтажный блок; 38. Комбинация приборов 2108; 39. Выключатель стоп-сигнала; 41. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 42. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 43. Выключатель освещения приборов; 44. Выключатель наружного освещения; 45. Выключатель аварийной сигнализации; 46. Выключатель заднего противотуманного света; 47. Выключатель обогрева заднего стекла; 48. Указатели поворота боковые; 49. Выключатели плафона в стойках передних дверей; 50. Выключатели плафона в стойках задних дверей (для 2109); 51. Плафон освещения салона; 52. Выключатель зажигания; 53. Переключатель стеклоочистителей и смывателей; 54. Выключатель звукового сигнала; 55. Переключатель указателей поворота, стояночного света и света фар ваз 2108; 56.Фонари задние; 57. Датчик указателя уровня топлива; 58. Элемент обогрева заднего стекла ваз 2108; 59. Фонари освещения номерного знака; 60. Моторедуктор очистителя заднего стекла.

А. Наконечник провода для подключения к датчику износа тормозных колодок;
В. Штекерный разъём для подключения к плафону индивидуального освещения салона;

I. Условные номера штекеров в колодках монтажного блока; II. Нумерация штекеров в колодке моторедуктора; III. Условные номера штекеров в колодке и контактов выключателя зажигания; К1. Реле времени смывателя заднего стекла; К2. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ. Реле очистителя ветрового стекла ваз 2108; К4. Контактные перемычки на месте установки реле контроля исправности ламп; К5. Реле включения дальнего света фар; Кб. Реле включения очистителя фар; К7. Реле включения стеклоподъемников (не устанавливается); К8. Реле включения звукового сигнала; К9. Реле включения электродвигателя вентилятора; К10. Реле включения обогрева заднего стекла; К11. Реле включения ближнего света фар.

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2108 — второй вариант

1 – блок-фара авто;
2 – электродвигатель очистителя фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей);
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – звуковой сигнал;
5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 – генератор;
8 – электромагнитный клапан включения омыва фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей);
9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла (устанавливается на части выпускаемых автомобилей);
10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик–распределитель зажигания;
13 – катушка зажигания;
14 – выключатель света заднего хода;
15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16 – стартер ваз-2108;
17 – аккумуляторная батарея;
18 – датчик уровня тормозной жидкости;
19 – коммутатор;
20 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра;
21 – колодка диагностики;
22 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
23 – реле включения стартера;
24 – концевой выключатель карбюратора;
25 – электромагнитный клапан карбюратора;
26 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
27 – электродвигатель омывателя стекол;
28 – электродвигатель вентилятора отопителя;
29 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
30 – переключатель вентилятора отопителя;
31 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
32 – прикуриватель;
33 – лампа подсветки рычагов отопителя;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – подкапотная лампа;
36 – лампа освещения вещевого ящика;
37 – монтажный блок;
38 – выключатель освещения приборов;
39 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
40 – выключатель стоп-сигнала;
41 – подрулевой переключатель;
42 – выключатель наружного освещения;
43 – выключатель аварийной сигнализации;
44 – выключатель заднего противотуманного света;
45 – предохранитель цепи противотуманного света;
46 – выключатель обогрева заднего стекла;
47 – боковые указатели поворота;
48 – плафон ваз-2108;
49 – разъем для подключения к плафону индивидуального освещения;
50 – выключатели плафона на стойках дверей;
51 – реле зажигания;
52 – выключатель зажигания;
53 – комбинация приборов;
54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
55 – задние фонари;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – элемент обогрева заднего стекла;
58 – электродвигатель очистителя заднего стекла;
59 – фонари освещения номерного знака.

Схема проводки ВАЗ 21099: карбюратор с «Евро» панелью

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Хороший и надежный автомобиль ВАЗ 21099 многие владельцы самостоятельно обслуживают и всячески пытаются улучшить. Особенно это касается замены панели приборов на «высокую», поскольку ее дизайн нравится многим. Сделать самому это возможно, важно лишь иметь под рукой электрическую схему автомобиля.

Но не только схема, но еще для переоборудования карбюраторного ВАЗ 21099 вам потребуются:

  1. Внутрисалонная проводка под панель «евро»;
  2. Блок предохранителей с модели 2114 (в нем 9 предохранителей);
  3. Непосредственно сама «евро» панель;
  4. Новый датчик скорости с проводами;
  5. Новый замок зажигания.

Справочно: проводка ВАЗ 21099 на карбюратор отличается от проводки для евро панели наличием дополнительных датчиков и иным расположением индикаторов их работы.

Разборка панели

Вооружаемся инструментами и приступаем к разборке. Вначале:

  1. Отсоединяем аккумуляторную батарею;
  2. Снимаем переднюю панель (она на защелках и винтах);
  3. Извлекаем приборный узел;
  4. Аккуратно отсоединяем все контакты и разъемы на проводах;
  5. Демонтируем пластиковую панель с рулевой колонки;
  6. Отсоединяем замок зажигания и демонтируем его;
  7. Освобождаем жгуты проводки, идущие в подкапотное пространство;
  8. Извлекаем их через технологическое отверстие.

Совет: не применяйте силу – защелки на панели поддеваются отверткой. Быть может, старая панель вам еще пригодится, поэтому сохраните ее в рабочем состоянии. Да и растущая цена на вторичном рынке на старые запчасти этому также способствует.

Процесс снятия и подключения

Это самый ответственный участок работы, поскольку:

  1. В подкапотном пространстве расположены все датчики и исполнительные механизмы, информация о работе которых и выводится на панель приборов;
  2. В салоне расположена высокая панель, которая соединена с датчиками подкапотного пространства;
  3. Между ними стальная панель моторного отсека, сквозь которую проложена проводка.

Переподключение блока предохранителей

Самый правильный и надежный вариант – это положить рядом с блоком предохранителей новый, и использовать его как наглядное пособие. А еще лучше – записать это на видео.

Справочно: Но это если рядом будет проложен и новый жгут проводов, а это сделать не удастся, пока не будет демонтирована старая проводка.

  1. Вооружаемся блокнотом и ручкой;
  2. Записываем расположение клемм и проводов.

Совет: Хорошо если в этот момент рядом будет инструкция, чтобы вы понимали, какие именно электрические цепи защищаются конкретным предохранителем.

Замена проводки

Запомнив расположение проводов, и зарисовав их точки подключения, приступаем к замене проводки. Для этого:

  1. Из подкапотного пространства вытаскиваем жгут проводки, идущий в салон;
  2. Вместо него продеваем новый комплект;
  3. Отсоединяем клеммы с датчиков и переподключаем с новыми проводами.

Совет: количество проводов в жгуте проводки достаточно большое. Кроме того, провода разной длины и собраны для удобства в жгуты поменьше. Не рассоединяйте их, т.к. они скомпонованы для большего удобства.

Подключение датчиков и панели

Еще один ответственный этап – это подключение датчиков и исполнительных механизмов. К их числу относятся:

  1. Система зажигания (от замка зажигания, который мы демонтировали – пусковое реле)
  2. Звуковой сигнал;
  3. Электронный тахометр;
  4. Датчик тормозной жидкости;
  5. Датчик температуры;
  6. Датчик уровня топлива.

Внутри салона все провода объединены в клеммные колодки, которыми проводка и подключается к панели приборов. Все предельно просто и не вызовет проблем.

А дальше вам предстоит:

  1. Собрать пластиковые детали панели в единое целое;
  2. Установить новый замок зажигания;
  3. Установить кожух на рулевую колонку;
  4. Проверить работоспособность новой панели.

Уверены, что вы решитесь на самостоятельную переделку внутрисалонной панели. И вас не испугают трудности с заменой штатной проводки на другую, рассчитанную на иную панель. А наши советы помогут избежать дорогостоящих ошибок.

Замена проводки lada 2108 (ваз 2108)

Невозможно представить себе работу любого автомобиля, без каких-либо приборов, работающих от электрического тока. Начиная от самого основного — подачи искры, и заканчивая второстепенными функциями, влияющими на комфорт водителя и пассажиров — подогрев сидений, ЖК монитор и аудиосистема, GPS — навигатор и т.д., все они требуют определенной силы тока, для своей работы.

В автомобиле ВАЗ 2108, не так уж и много электрических приборов, но все же, им нужна постоянная подзарядка. Откуда она берется, каким образом поступает на каждый прибор, какие способы предохранения имеет и т.д., мы рассмотрим в данной статье.

Устройство и принцип действия

Для начала, нужно определить: какой тип питания двигателя, в данный момент подлежит обсуждению. Ведь карбюратор и инжектор, имеет абсолютно разное устройство, и у каждого из них, своя электросхема. Мы же с Вами, будем говорить о типе питания двигателя ВАЗ 2108 — карбюратор.

Свое начало, проводка берет от аккумуляторной батареи. Обычно, устанавливается батарея мощностью 12 вольт (6 ампер). По пути к разным приборам, электричество проходит через блок предохранителей. Далее, оно стабилизирует свою мощность, за счет ряда приборов: коммутатор, вольтмер и эконометр.

После этого, схема электричества распределяется, непосредственно, по основным узлам приборов ВАЗ 2108. Начнем с осветительных приборов. К ним относятся: лампочки габаритов, ближнего света и дальнего света, подкапотное освещение, задние фары, поворотники, подсветка салона, и освещение номерного знака. Каждый, из вышеперечисленных элементов, получает разное количество энергии. Например, на дальний свет, сила тока будет мощнее, чем на габариты.

Что касается работы двигателя ВАЗ 2108, то для нее, требуются следующие приборы: генератор, системы управления, отвечающие за карбюратор, стартер, катушка зажигания, трамблер и свечи. Схема проводки, передает электричество с катушки зажигания, на свечи. При этом, во время работы двигателя, включается работа генератора. Трамблер, отвечает за распределение искры, между камерами сгорания цилиндров. У каждого цилиндра, есть своя очередь рабочего хода, которую определяет схема двигателя.

Системы управления, ответственные за карбюратор, должны вовремя открывать заслонки, помогая образовывать в поплавковой камере, правильную горючую смесь. Также, они регулируют работу электромагнитного клапана.

Карбюратор, имеет более простую схему электропроводки, нежели инжектор. Это объясняется тем, что схема инжектора, включает в себя электрическое управление впрыском, и образованием смеси, в то время как карбюратор, делает большую часть данной работы механическим образом.

Далее, схема электрического напряжения в автомобиле ВАЗ 2108, включает в себя приборы, предназначенные для повышения безопасности и комфорта езды. К ним относятся: кондиционер, печка, омыватель ветрового стекла и передних фар, магнитола, и звуковой сигнал.

Также, в автомобиле ВАЗ 2108 есть датчики, определяющие температуру и уровень необходимых для работы двигателя жидкостей. Каждый их них, также запитан от аккумуляторной батареи. Показатели датчиков, выводятся на панель приборов, для того, чтоб водитель мог их видеть. Приборная панель ВАЗ 2108, включает в себя 16 лампочек — индикаторов, спидометр и тахометр.

Неисправности

Если электрическая схема автомобиля, имеет какие-либо неисправности, то их нужно устранять как можно быстрее. Иначе, это может повлиять на состояние приборов, за которые данная схема отвечает. При неисправности, и коротком замыкании, в лучшем случае, какой-не-будь элемент электросистемы выйдет из строя, а в худшем, автомобиль может загореться.

Для того, чтоб определить состояние любой системы, нужно вытянуть предохранитель, отвечающий за интересующую Вас цепь. Внутри предохранителя находится контакт, который, в случае перепада напряжения или замыкания, просто перегорает. В таком случае, нужно проводить осмотр каждого элемента пострадавшей цепи. Делать это, лучше под присмотром специалиста. Так как неисправности, связанные с электричеством, могут очень печально кончиться.

Как и во всех автомобилях, электрооборудование ваз 2108 выполнено по однопроводной схеме, в которой все отрицательные выводы электроприборов подсоединены к кузову автомобиля.

Питание цепи осуществляется за счет аккумуляторной батареи. При выполнение всевозможного ремонта электрооборудования, недопускается работать с неотсоединенной минусовой клеммой батареи, что может привести к короткому замыканию в цепи и выходу из строя наиболее чувствительных элементов приборов и датчиков. Так же недопускается на работающем двигателе отсоединять аккумуляторную батарею и коммутатор напряжения, особенно если стоит система электронного впрыска.

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, необходимо проводить диагностику электрооборудования, согласно карте технического осмотра. Диагностику можно провести либо в специализированных мастерских, что несомненно будет лучше, либо выполнить ее самому своими руками, при этом стоит помнить о некоторых важных моментах:

  • Как уже упоминалось выше, всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи при выполнение работ.
  • Так же не проверяйте наличие напряжения в сети, путем замыкания контактов на массу. Чревато выходом из строя чувствительных элементов оборудования.
  • При выполнение диагностики генератор, его необходимо проверять только вольтметром и амперметром. Для проверки не используйте контрольные лампочки напряжением больше 12В или мегаомметр, в противном случае могут выйти из строя диоды.
  • При замене проводки, непрокладывайте провода выского и низкого напряжения в одном жгуте.
  • Подзарядку аккумуляторной батареи выполняйте только с отсоединенными высоковольтными проводами.

Подробнее о ремонте отдельных элементов системы питания и электрооборудования автомобиля ваз 2108 смотрите ниже:

Схема электрооборудования ВАЗ-2108

— блок-фара; — электродвигатели очистителей фар*; — выключатель подкапотной лампы; — звуковой сигнал; — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; — датчик включения электродвигателя вентилятора; — генератор; — электромагнитный клапан включения омыва фар*; — электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*; — электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; — свечи зажигания; — датчик-распределтель зажигания; — катушка зажигания; — выключатель света заднего хода; — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; — стартер; — аккумуляторная батарея; — датчик уровня тормозной жидкости; — коммутатор; — датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; — колодка диагностики; — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; — реле включения стартера; — концевой выключатель карбюратора; — электромагнитный клапан карбюратора; — датчик контрольной лампы давления масла; — электродвигатель омывателя стекол; — электродвигатель вентилятора отопителя; — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; — переключатель вентилятора отопителя; — электродвигатель очистителя ветрового стекла; — прикуриватель; — лампа подсветки рычагов отопителя; — штепсельная розетка для переносной лампы; — подкапотная лампа; — лампа освещения вещевого ящика; — монтажный блок; — выключатель освещения приборов; — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; — выключатель стоп-сигнала; — подрулевой переключатель; — выключатель наружного освещения; — выключатель аварийной сигнализации; — выключатель заднего противотуманного света; — предохранитель цепи противотуманного света; — выключатель обогрева заднего стекла; — боковые указатели поворота; — плафон; — разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; — выключатели плафона на стойках дверей; — реле зажигания; — выключатель зажигания; — комбинация приборов; — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; — задние фонари; — датчик указателя уровня и резерва топлива; — элемент обогрева заднего стекла; — электродвигатель очистителя заднего стекла; — фонари освещения номерного знака; Порядок нумерации штекеров в колодках :

А — выключателя зажигания; Б — электродвигателя очистителя ветрового стекла.

* — Устанавливается на части выпускаемых автомобилей.

Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

Электросхемы для авто ВАЗ 2109 с инжекторным и карбюраторным двигателями

Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

Многие неисправности автомобиля, первоначально воспринимаемые за механические, возникают по причине повреждения электропроводки.

Некоторые наиболее распространенные неполадки описаны ниже:

  • Стартер крутит вал, но двигатель не запускается. Одной из причин неработоспособности мотора может быть выход из строя жгута электропроводов системы зажигания или перегорание предохранителя либо реле. Неисправные элементы необходимо найти и заменить новыми. На машинах с распределенным впрыском могут быть повреждены детали проводки блока управления двигателем или топливного насоса. На карбюраторном авто неисправный участок можно найти тестером, прозванивая каждый провод. На инжекторных ВАЗ 2109 имеется возможность проведения диагностики, которая покажет узел с поврежденной или оборванной цепью.
  • При повороте ключа стартер не работает, контрольные лампы горят с нормальным накалом. Причины могут быть в обрыве или окислении проводов, идущих к стартеру, или в замке зажигания.
  • При повороте ключа стартер не срабатывает и гаснут все лампы. Типичный признак разряженного аккумулятора или плохого контакта силовых проводов с клеммами батареи.
  • После пуска двигателя не гаснет контрольная лампа зарядки. Скорее всего, произошел обрыв проводки, окисление контактов на генераторе или порван ремень привода.
  • Непривычно яркий накал ламп фар или пульсация света сигнализируют о повреждении регулятора напряжения на генераторе. На инжекторных машинах такая поломка может вызвать включение лампы Check Engine.
  • Негорящая передняя или задняя фара свидетельствуют о выходе из строя ламп, предохранителя или жгута проводки, идущего к данному узлу.
  • При включении поворотника начинают мигать все лампы в заднем фонаре. Стандартная проблема всех переднеприводных ВАЗ первого поколения, причиной которой является окисление и замыкание дорожек монтажных плат внутри фонаря.

    Износ высоковольтных кабелейПерегоревший предохранительОбрыв приводного ремня генератора

    Схема электрооборудования ВАЗ 2109 с карбюратором

    На всех карбюраторных «девятках» применяется одинаковая система бесконтактного зажигания, построенная на основе электронного коммутатора и датчика Холла.

    Общая схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2109

    Электросхема машины с низкой панелью

    На фото с описанием представлена максимально возможная комплектация для «низкой» панели. Такие машины производились до 1996 года.

    Схема проводки ВАЗ 2109 с низкой панелью и карбюратором

    Описание схемы следующее:

  • Головная фара.
  • Электродвигатель системы очистки стекол фар. Опциональная деталь, применялась в основном на экспортных машинах.
  • Концевой переключатель для питания лампы освещения моторного отсека.
  • Клаксон.
  • Электрический двигатель привода вентилятора, установленного на радиаторе системы охлаждения.
  • Температурный индикатор, подающий управляющий сигнал для электропривода крыльчатки вентилятора.
  • Генератор переменного тока.
  • Клапан подачи жидкости на стекла фар. Применяется совместно с п. 2.
  • Клапан подачи жидкости на стекло пятой двери.
  • Клапан подачи жидкости на переднее стекло.
  • Свечи системы зажигания.
  • Датчик Холла, служащий для распределения импульсов зажигания.
  • Катушка.
  • Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.
  • Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения.
  • Стартер.
  • Аккумуляторная батарея.
  • Датчик, замеряющий уровень жидкости в усилителе тормозов.
  • Коммутатор, управляющий системой зажигания.
  • Датчик определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Ставился на некоторые экспортные ВАЗ 2109 с системой диагностики. Встречается только на машинах до 1995 года.
  • Диагностическая колодка. Опциональный элемент, устанавливается совместно с п. 20.
  • Контроллер управления электромагнитным клапаном, установленным в карбюраторе.
  • Блок контактов включения стартера.
  • Концевой переключатель на карбюраторе.
  • Клапан экономайзера.
  • Датчик, сигнализирующий об аварийном снижении давления масла.
  • Привод насоса омывателя.
  • Двигатель крыльчатки вентилятора системы вентиляции и отопления.
  • Сопротивление, обеспечивающее дополнительные скорости вращения вентилятора.
  • Переключатель скоростей.
  • Привод очистителя ветрового стекла.
  • Прикуриватель.
  • Система подсветки рычажков регулировки параметров работы отопителя.
  • Розетка для дополнительного оборудования.
  • Лампа вспомогательного освещения моторного отсека.
  • Система подсветки перчаточного ящика на панели приборов.
  • Монтажный блок реле и плавких вставок.
  • Переключатель освещения панели приборов.
  • Концевик лампы стояночного тормоза.
  • Концевик ламп торможения.
  • Блок рычагов подрулевого переключателя.
  • Переключатель ламп наружного света.
  • Переключатель аварийной сигнализации.
  • Включение задней противотуманной фары.
  • Биметаллический предохранитель противотуманной фары.
  • Переключатель обогрева стекла на пятой двери.
  • Повторители поворотов на передних крыльях.
  • Центральный плафон салонной подсветки.
  • Индивидуальный плафон подсветки.
  • Переключатели работы подсветки на средних стойках.
  • Коммутационный блок зажигания.
  • Замок зажигания.
  • Комбинация приборов «низкого» типа.
  • Концевик «подсоса» на карбюраторе.
  • Задние фонари.
  • Измеритель уровня топлива в баке.
  • Обогрев стекла.
  • Привод заднего дворника.
  • Два плафона подсветки номера.

    Электросхема машины с высокой панелью

    На схеме, которая построена на базе монтажного блока 17.3722. с обозначением элементов, представлен максимальный вариант оснащения машины 1997 года с «высокой» панелью.

    Схема ВАЗ 2109 с высокой панелью и карбюраторным двигателем

    • 1 — фара;
    • 2 — привод очистителя (опция);
    • 3 — передние «противотуманки» (опция);
    • 4 — концевик подсветки капота;
    • 5 — клаксон;
    • 6 — мотор вентилятора на радиаторе;
    • 7 — сигнальный датчик запуска вентилятора;
    • 8 — индикатор износа тормозных накладок на передних тормозах;
    • 9 — генератор;
    • 10 — клапан с электромагнитным приводом для подачи жидкости на стекла фар;
    • 11 — аналогичный клапан для подачи жидкости на заднее стекло;
    • 12 — аналогичный клапан для системы омыва ветрового стекла;
    • 13 — нагнетательный насос для жидкости омывателей;
    • 14 — измеритель давления масла;
    • 15 — измеритель уровня масла в поддоне;
    • 16 — измеритель уровня жидкости для стеклоочистителей;
    • 17 — расходомер топлива;
    • 18 — клапан канала холостого хода на карбюраторе;
    • 19 — концевик на карбюраторе;
    • 20 — система пуска стартера;
    • 21 — свечи зажигания и высоковольтные провода;
    • 22 — датчик распределения импульсов зажигания;
    • 23 — измеритель скорости;
    • 24 — контроллер управления клапаном экономайзера;
    • 25 — диагностический разъем;
    • 26 — катушка;
    • 27 — концевик передачи заднего хода;
    • 28 — измеритель температуры двигателя;
    • 29 — стартер;
    • 30 — место под установку датчика мертвой точки;
    • 31 — коммутатор;
    • 32 — АКБ;
    • 33 — контроль уровня охлаждающей жидкости;
    • 34 — контроллер включения лобовых «противотуманок»;
    • 35 — контроль уровня тормозной жидкости;
    • 36 — блок предохранителей и реле;
    • 37 — штепсельный разъем;
    • 38 — контроллер блокировки замков в дверях;
    • 39 — подсветка под капотом;
    • 40 — привод очистки ветрового стекла;
    • 41 — подсветка перчаточного ящика;
    • 42 — вентилятор на радиаторе отопителя;
    • 43 — резистор отопителя;
    • 44 — переключатель ступеней резистора;
    • 45 — подсветка пульта управления отопителем;
    • 46 — приводы передних стекол;
    • 47 — блокираторы замков в передних дверях;
    • 48 — аналогичные приводы для замков задних дверей;
    • 49 — замок;
    • 50 — клавиша стеклоподъемника справа;
    • 51 — аналогично слева;
    • 52 — контроллер системы зажигания;
    • 53 — блок подрулевых переключателей;
    • 54 — штатный бортовой компьютер;
    • 55 — прикуриватель;
    • 56 — резистор регулировки яркости подсветки;
    • 57 — концевик стояночного тормоза;
    • 58 — концевик предупредительного сигнала о замедлении автомобиля;
    • 59 — индикация обогрева стекла;
    • 60 — переключатель обогрева стекла;
    • 61 — управление работой лобовых «противотуманок»;
    • 62 — индикатор включения лобовых «противотуманок»;
    • 63 — индикатор включения задней «противотуманки»;
    • 64 — управление работой задней «противотуманки»;
    • 65 — повторители поворотников;
    • 66 — концевики плафона подсветки;
    • 67 — дополнительный предохранитель в цепи «противотуманок»;
    • 68 — переключатель наружного света;
    • 69 — комбинация приборов «высокого» типа;
    • 70 — концевик контрольной лампы заслонки «подсоса»;
    • 71 — аварийная сигнализация;
    • 72 — плафон в салоне;
    • 73 — дополнительный плафон;
    • 74 — задние фонари;
    • 75 — подсветка номера;
    • 76 — система очистки стекла;
    • 77 — нихромовая нить обогрева;
    • 78 — устройство замера количества топлива.

    На машинах с 1999 года выпуска начал применяться блок модели 2114-3722010, в котором стали использоваться современные предохранители ножевого типа. Такое устройство может встречаться и на более ранних автомобилях. Общая схема проводки не меняется.

    Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором

    Схема проводки на ВАЗ 2109 с инжектором различается на машинах в зависимости от года выпуска.

    Машины после 1990 года

    С середины 90-х годов на ВАЗ 2109 стали применяться двигатели с системой впрыска, что сильно изменило электрический план моторного отсека и панели приборов. Ниже представлена схема электрики машины 1999 года с ЭСУД типа GM ISFI-2S и Январь 4/4.1.

    Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором Дженерал Моторс

    Описание схемы следующее:

    • 1 — система форсунок;
    • 2 — свечи;
    • 3 — управляющий модуль зажигания;
    • 4 — диагностический разъем;
    • 5 — контроллер Дженерал Моторс или Январь;
    • 6 — разъем для подключения комбинации приборов;
    • 7 — главное реле системы;
    • 8 — предохранитель проводки питания контроллера и модуля системы зажигания;
    • 9 — защита цепей датчиков замера скорости и расходомера воздуха;
    • 10 — защита питания насоса подачи топлива;
    • 11 — контроллер бензонасоса;
    • 12 — измеритель температуры двигателя;
    • 13 — система холостого хода;
    • 14 — измеритель детонации;
    • 15 — система продувки емкости для улавливания паров топлива;
    • 16 — измеритель положения коленчатого вала;
    • 17 — измеритель скорости;
    • 18 — измеритель расхода воздуха;
    • 19 — лямбда-зонд;
    • 20 — измеритель угла положения дроссельной заслонки;
    • 21 — электрический насос топлива в комплекте с датчиком уровня топлива;
    • 22 — подключение системы зажигания;
    • 23 — контрольная лампа;
    • 24 — замок зажигания;
    • 25 — коммутационный блок;
    • 26 — вентилятор охлаждения радиатора.

    Могут встречаться машины с регулировкой токсичности при помощи СО-потенциометра. В таких версиях применяется ЭСУД типа Bosch M1.5.4, нет нейтрализатора с лямбда-зондом и системы улавливания паров топлива. В остальном проводка остается идентичной описанной выше.

    Машины после 2002 года

    Начиная с 2002 года все ВАЗ 2109 стали комплектоваться только моторами с системой впрыска. На схеме представлена разводка жгутов электрики ЭСУД Bosch MP7.0 (нормы Евро 2) на машине 2003 года с двигателем ВАЗ 2111.

    Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором Бош

    • 1 — четыре форсунки;
    • 2 — свечи;
    • 3 — модуль распределения зажигания;
    • 4 — диагностический разъем, выведенный в салон автомобиля;
    • 5 — разъем контроллера Бош;
    • 6 — разъем комбинации ламп и приборов;
    • 7 — основной коммутационный прибор системы;
    • 8 — плавкая вставка основного прибора;
    • 9 — контроллер управления параметрами работы вентилятора на радиаторе охлаждения;
    • 10 — предохранитель контроллера вентилятора;
    • 11 — управляющее реле бензонасоса;
    • 12 — предохранитель электропроводки бензонасоса;
    • 13 — датчик замера расхода воздуха на впуске;
    • 14 — датчик угла открытия дросселя;
    • 15 — измеритель температуры двигателя;
    • 16 — регулятор параметров холостого хода;
    • 17 — датчик замера детонации в цилиндрах;
    • 18 — датчик положения коленчатого вала;
    • 19 — лямбда-зонд;
    • 20 — блок управления иммобилайзером;
    • 21 — индикатор состояния иммобилайзера;
    • 22 — датчик замера скорости;
    • 23 — электрический мотор привода бензонасоса, в одном модуле с ним находится прибор для замера остатка топлива в баке;
    • 24 — клапан продувки системы улавливания паров бензина;
    • 25 — разъем косы системы зажигания;
    • 26 — комбинация приборов с контрольной и предупредительной лампой Check Engine;
    • 27 — реле запуска системы зажигания;
    • 28 — замок;
    • 29 — монтажный и коммутационный блок;
    • 30 — вентилятор системы охлаждения.

    Замена проводки ВАЗ 2109

    При многочисленных ремонтах проводка старых машин может быть заменена с применением кабелей с любым цветом изоляции. Поэтому при обнаружении в электросхеме ВАЗ 2109 проводов непонятного обозначения их необходимо прозвонить тестером. Для более плотного анализа рекомендуется использовать интерактивную схему проводки, которую легко найти в сети.

    Смена проводки на автомобиле может проводиться целиком или по частям.

    Для полной замены своими руками необходимо:

  • Снять подкапотный жгут, начиная с разъема правой фары и двигаясь к колодкам коммутатора и блока предохранителей.
  • Демонтировать задний жгут проводки, начиная снятие с задних фонарей и модуля в топливном баке.
  • Снять пластиковый кожух панели приборов и демонтировать жгуты проводки.

    Процедура ремонта проводки на ВАЗ 2109 представлена на видеоролике от канала AVTO LIVE.

    Вся проводка на ВАЗ 2109 сходится на блоке предохранителей. При снятии желательно выполнить фотографии прокладки кабелей и подключения разъемов. Это пригодится при установке новых проводов, которые могут отличаться по длине и разъемам от использовавшихся.

    Во время монтажа необходимо тщательно зачищать и плотно устанавливать провода массы. При плохом контакте включение цепей будет сопровождаться щелчком и отключением испытываемой цепи или всей электрики. Перед окончательной сборкой салона следует проверить функциональность всех электрических узлов.

    Контроль рекомендуется проводить как включением отдельных цепей, так и совместно.

    Видео «Ремонт проводки»

    Капитальный ремонт подкапотного жгута проводов на ранней ВАЗ 2109 демонстрирует ролик от пользователя Иван Сайченко.

    Схема ВАЗ-2109

    Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

    Автомобиль ВАЗ-2109 выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 1997 год. Годы производства 21099: 1990—2004 — в России, 2004—2011 — на Украине. Здесь приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций.

    Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.

    Как и весь автомобиль, его электрооборудование было на среднем уровне, поэтому владельцы девяток должны знать схему электропроводки досконально для текущих ремонтов своими руками.

    Модификации ВАЗ-2109

    ВАЗ-2109. Базовая модель, которая выпускалась с 1987 по 1997 год, оснащалась карбюраторным двигателем ВАЗ-2108 объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиные силы.

    ВАЗ-21091. Модификация автомобиля с дефорсированным двигателем ВАЗ-21081, объемом 1,1 литр и мощностью 54 лошадиные силы. Выпускалась серийно с 1987 по 1997 год.

    ВАЗ-21093. Модификация автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ-21083, объемом 1,5 литра и мощностью 73,4 лошадиные силы. Серийно выпускалась с 1988 по 2006 год.

    ВАЗ-21093i. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80, объемом 1,5 литра. первый опытный образец появился в 1994, серийное производство было начато с ноября 1998 года.

    ВАЗ 21093-22. Модель изготовленная специально для Финского рынка. Отличается улучшенной отделкой салона, предустановленными «литыми» дисками и новой торпедо. На автомобиль устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Выпускался с 1995 по 1998 год.

    ВАЗ-210934. Полноприводный внедорожник с кузовом ВАЗ-21093 поставленный на раму «Нивы», на которую уже были установлены подвеска, рулевое управление, двигатель, коробка передач и раздатка от той же модели ВАЗ-2121 «Нива».

    ВАЗ 2109-90. Вариант автомобиля, который оснащался компактным двухсекционным роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 654 см3.

    ВАЗ-21096. Экспортная модификация ВАЗ-2109 для стран с левосторонним движением, рулевая колонка располагалась справа.

    ВАЗ 21097. Экспортная модификация ВАЗ 21091 с правым рулем.

    ВАЗ 21098. Еще одна экспортная модификация, но уже модели ВАЗ 21093 с правосторонним расположением рулевой колонки.

    ВАЗ-2109 Carlota. Автомобиль, производимый с 1991 по 1996 год в Бельгии фирмой Scaldia-Volga.

    ВАЗ-21099. Следующая самостоятельная модель автомобиля, которая является модификацией «девятки». Этот автомобиль имел 4-дверный, 5-местный кузов типа седан и удлиненный на 200 мм задний свес.

    Схема ВАЗ-2109 старые версии

    Схема ВАЗ-2109 новые версии

    Тут нет датчика износа тормозных колодок (раньше лампа ручного тормоза мигала при поднятом рычаге, и загоралась постоянно при срабатывании датчиков на тормозных колодках).

    Схема ВАЗ-2109, 21099 «люкс»

    Схема ВАЗ-21099 с европанелью

    Схема комбинации приборов для низкой панели

    Схемы комбинаций приборов для высокой панели

    Схема подключения фароочистителей

    Схема подключения фароочистителей на низкой и высокой панелях автомобилей выпуска после 1989 года

    Электрооборудование с роторным двигателем

    Схема проводки ВАЗ-2109 карбюратор

  • Температурный индикатор, подающий управляющий сигнал для электропривода крыльчатки вентилятора.
  • Генератор переменного тока.
  • Клапан подачи жидкости на стекла фар. Применяется совместно с п. 2.
  • Клапан подачи жидкости на стекло пятой двери.
  • Клапан подачи жидкости на переднее стекло.
  • Свечи системы зажигания.

  • Датчик Холла, служащий для распределения импульсов зажигания.
  • Катушка.
  • Концевой выключатель огней включенной передачи заднего хода.
  • Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения.
  • Стартер.
  • Аккумуляторная батарея.
  • Датчик, замеряющий уровень жидкости в усилителе тормозов.

  • Коммутатор, управляющий системой зажигания.
  • Датчик определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Ставился на некоторые экспортные ВАЗ 2109 с системой диагностики. Встречается только на машинах до 1995 года.
  • Диагностическая колодка. Опциональный элемент, устанавливается совместно с п. 20.

  • Контроллер управления электромагнитным клапаном, установленным в карбюраторе.
  • Блок контактов включения стартера.
  • Концевой переключатель на карбюраторе.
  • Клапан экономайзера.
  • Датчик, сигнализирующий об аварийном снижении давления масла.
  • Привод насоса омывателя.

  • Двигатель крыльчатки вентилятора системы вентиляции и отопления.
  • Сопротивление, обеспечивающее дополнительные скорости вращения вентилятора.
  • Переключатель скоростей.
  • Привод очистителя ветрового стекла.
  • Прикуриватель.
  • Система подсветки рычажков регулировки параметров работы отопителя.

  • Розетка для дополнительного оборудования.
  • Лампа вспомогательного освещения моторного отсека.
  • Система подсветки перчаточного ящика на панели приборов.
  • Монтажный блок реле и плавких вставок.
  • Переключатель освещения панели приборов.
  • Концевик лампы стояночного тормоза.
  • Концевик ламп торможения.

  • Блок рычагов подрулевого переключателя.
  • Переключатель ламп наружного света.
  • Переключатель аварийной сигнализации.
  • Включение задней противотуманной фары.
  • Биметаллический предохранитель противотуманной фары.
  • Переключатель обогрева стекла на пятой двери.
  • Повторители поворотов на передних крыльях.

  • Центральный плафон салонной подсветки.
  • Индивидуальный плафон подсветки.
  • Переключатели работы подсветки на средних стойках.
  • Коммутационный блок зажигания.
  • Замок зажигания.
  • Комбинация приборов «низкого» типа.
  • Концевик «подсоса» на карбюраторе.
  • Задние фонари.

  • Измеритель уровня топлива в баке.
  • Обогрев стекла.
  • Привод заднего дворника.
  • Два плафона подсветки номера.

    Электросхема ВАЗ-2109 карбюратор — полный вид:

    На всех карбюраторных «девятках» применяется одинаковая система бесконтактного зажигания, построенная на основе электронного коммутатора и датчика Холла.

    Полезное: Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Схема оборудования ВАЗ-2109 инжектор

    Электропроводка ВАЗ 2109 на инжектор имеет множество разъемов для подключения датчиков к ЭБУ.

  • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
  • ДПКВ (датчик положения коленчатого вала);
  • ДТ (датчик температуры);
  • ДСА (датчик скорости автомобиля);
  • Клапан продувки адсорбера;
  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха);
  • ДД (датчик детонации) и другие.

    С середины 90-х годов на ВАЗ 2109 стали применяться двигатели с системой впрыска, что сильно изменило электрический план моторного отсека и панели приборов. Ниже представлена схема электрики машины 1999 года с ЭСУД типа GM ISFI-2S и Январь 4/4.1.

    • 1 — система форсунок;
    • 2 — свечи;
    • 3 — управляющий модуль зажигания;
    • 4 — диагностический разъем;
    • 5 — контроллер Дженерал Моторс или Январь;
    • 6 — разъем для подключения комбинации приборов;
    • 7 — главное реле системы;
    • 8 — предохранитель проводки питания контроллера и модуля системы зажигания;
    • 9 — защита цепей датчиков замера скорости и расходомера воздуха;
    • 10 — защита питания насоса подачи топлива;
    • 11 — контроллер бензонасоса;
    • 12 — измеритель температуры двигателя;
    • 13 — система холостого хода;
    • 14 — измеритель детонации;
    • 15 — система продувки емкости для улавливания паров топлива;
    • 16 — измеритель положения коленчатого вала;
    • 17 — измеритель скорости;
    • 18 — измеритель расхода воздуха;
    • 19 — лямбда-зонд;
    • 20 — измеритель угла положения дроссельной заслонки;
    • 21 — электрический насос топлива в комплекте с датчиком уровня топлива;
    • 22 — подключение системы зажигания;
    • 23 — контрольная лампа;
    • 24 — замок зажигания;
    • 25 — коммутационный блок;
    • 26 — вентилятор охлаждения радиатора.

    Начиная с 2002 года все ВАЗ 2109 стали комплектоваться только моторами с системой впрыска. На схеме представлена разводка жгутов электрики ЭСУД Bosch MP7.0 (нормы Евро 2) на машине 2003 года с двигателем ВАЗ 2111.

    • 1 — четыре форсунки;
    • 2 — свечи 2109;
    • 3 — модуль распределения зажигания;
    • 4 — диагностический разъем, выведенный в салон автомобиля;
    • 5 — разъем контроллера Бош;
    • 6 — разъем комбинации ламп и приборов;
    • 7 — основной коммутационный прибор системы;
    • 8 — плавкая вставка основного прибора;
    • 9 — контроллер управления параметрами работы вентилятора на радиаторе охлаждения;
    • 10 — предохранитель контроллера вентилятора;
    • 11 — управляющее реле бензонасоса;
    • 12 — предохранитель электропроводки бензонасоса;
    • 13 — датчик замера расхода воздуха на впуске;
    • 14 — датчик угла открытия дросселя;
    • 15 — измеритель температуры двигателя;
    • 16 — регулятор параметров холостого хода;
    • 17 — датчик замера детонации в цилиндрах;
    • 18 — датчик положения коленчатого вала;
    • 19 — лямбда-зонд;
    • 20 — блок управления иммобилайзером;
    • 21 — индикатор состояния иммобилайзера;
    • 22 — датчик замера скорости;
    • 23 — электрический мотор привода бензонасоса, в одном модуле с ним находится прибор для замера остатка топлива в баке;
    • 24 — клапан продувки системы улавливания паров бензина;
    • 25 — разъем косы системы зажигания;
    • 26 — комбинация приборов с контрольной и предупредительной лампой Check Engine;
    • 27 — реле запуска системы зажигания;
    • 28 — замок;
    • 29 — монтажный и коммутационный блок;
    • 30 — вентилятор системы охлаждения.

    Схема блока реле и предохранителей 2109

    Блок предохранителей 2114-3722010-18

    K1-реле включения очистителей фар; K2-реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; K3-реле стеклоочистителя ветрового окна; K4-реле контроля исправности ламп; K5-реле включения стеклоподъемников; K6 — реле включения звуковых сигналов; K7-реле включения электрообогрева заднего стекла; K8-реле включения дальнего света фар; K9-реле включения ближнего света фар; F1-F16 — плавкие предохранители.

    Блок предохранителей 2114-3722010-60

    K1 — Реле включения очистителей фар, K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, K3 — Реле очистителя ветрового стекла, K4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней, K5 — Реле включения стеклоподъёмников, K6 — Реле включения звукового сигнала, K7 — Реле включения обогрева заднего стекла, K8 — Реле включения дальнего света фар, K9 — Реле включения ближнего света фар, F1 — F16 — Плавкие предохранители, F1 — F20 — Запасные предохранители.

    Внимание! Силовые клеммы на генераторе часто разбалтываются, нагреваются, искрят и плавят проводку. Уделите внимание этому моменту при самостоятельном поиске возможных неисправностей.

    Дополнительные схемы

    15,00Загрузка…

    НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

    Электросхема ВАЗ 2109 карбюратор

    Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

    Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

    а – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и очистителя ветрового стекла (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный); б – датчика-распределителя зажигания; в – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора; г – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла; ж – плафона освещения салона; е – датчика уровня топлива;

    д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз)

    * Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.
    ** С 1995 г. не устанавливаются.

    Электрическая схема ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

    Электрическая схема автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. Низкая панель приборов.

    1 – блок-фара; 2 – электродвигатель очистителя фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей); 3 – выключатель подкапотной лампы; 4 – звуковой сигнал; 5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 7 – генератор; 8 – электромагнитный клапан включения омыва фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей); 9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла (устанавливается на части выпускаемых автомобилей); 10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 11 – свечи зажигания; 12 – датчик–распределитель зажигания; 13 – катушка зажигания; 14 – выключатель света заднего хода; 15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 – стартер; 17 – аккумуляторная батарея; 18 – датчик уровня тормозной жидкости; 19 – коммутатор; 20 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; 21 – колодка диагностики; 22 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 23 – реле включения стартера; 24 – концевой выключатель карбюратора; 25 – электромагнитный клапан карбюратора; 26 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла; 27 – электродвигатель омывателя стекол; 28 – электродвигатель вентилятора отопителя; 29 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 30 – переключатель вентилятора отопителя; 31 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 32 – прикуриватель; 33 – лампа подсветки рычагов отопителя; 34 – штепсельная розетка для переносной лампы; 35 – подкапотная лампа; 36 – лампа освещения вещевого ящика; 37 – монтажный блок; 38 – выключатель освещения приборов; 39 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – подрулевой переключатель; 42 – выключатель наружного освещения; 43 – выключатель аварийной сигнализации; 44 – выключатель заднего противотуманного света; 45 – предохранитель цепи противотуманного света; 46 – выключатель обогрева заднего стекла; 47 – боковые указатели поворота; 48 – плафон; 49 – разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; 50 – выключатели плафона на стойках дверей; 51 – реле зажигания; 52 – выключатель зажигания; 53 – комбинация приборов; 54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 55 – задние фонари; 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 57 – элемент обогрева заднего стекла; 58 – электродвигатель очистителя заднего стекла;

    59 – фонари освещения номерного знака;

    А – порядок условной нумерации штекеров в колодке выключателя зажигания;
    Б – порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя ветрового стекла.

    Электросхемы Ваз 2109

    Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно:
    1) Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109?Если не знаете, смотрим на картинки:

    Ваз 2109 высокая панель

    Ваз 2109 низкая панель

    Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля.
    2) Если Ваз 2109 инжекторный, то в 99 % случаев на нем устанавливается высокая панель и Вам необходима электросхема для высокой панели.

    3) Если Ваш Ваз 2109 — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций. Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично.
    То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т.д — одинаковые, не будет указано только дополнительных опций.

    4)Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

    Ниже приведены ссылки для скачки электросхем для низкой и высокой панелей Ваз 2109:

    В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок Ваз 2109 нарисован одним цельным блоком, в другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля Ваз 2109.

    Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108, Ваз 2109. Программка эта делает электросхему Ваз 2108, Ваз 2109 интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать:

    При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник. Цветовая маркировка проводов Ваз 2108, Ваз 2109 на схеме и на самом автомобиле должна совпадать. Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари.

    Схема электропроводки ваз 2109

    Автомобиль ВАЗ 2109 на протяжении многих лет оставался одним из самых популярных в стране. Не просто популярных, но и престижных.

    В социальной иерархии владельцы девяток стояли не намного ниже владельцев подержанных Кадетов и Джетт.

    С надежностью автомобиля можно было поспорить, но поскольку альтернативы не было, то автомобиль заполонил весь СНГ и даже собирался узловым методом в Финляндии, но это мало относится к модели 2109.

    Как самому найти и устранить неисправности проводки на ВАЗ 2109 по электросхеме?

    Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

    Главная » Электросхемы и ЭБУ » Как самому найти и устранить неисправности проводки на ВАЗ 2109 по электросхеме?

    Электрическая схема ВАЗ с высшей или низкой панелью включает в себя разные элементы, обеспечивающие как работу первостепенных, так и дополнительных функций машины.

    Если в работе ВАЗ 21099 инжектор или карбюратор возникли неисправности, транспортное средство может вести себя по-разному:

  • Двигатель автомобиля не запускается, авто не может ехать. Если на ВАЗ 2109 произошла такая проблема, то причин может быть множество, начиная от выхода из строя генератора или АКБ и заканчивая неработоспособностью трамблера.
  • Машина заводится и едет, но электрооборудование или его часть не работает или работает неправильно. Причин, как и в предыдущем случае может быть множество, начиная от выхода из строя конкретного прибора и заканчивая износом проводки или блока предохранителей.

    Полная электросхема «девятки»

    В том случае, если не заводится мотор, но горючее при этом подается в сам карбюратор или инжектор, вероятнее всего, неисправности обусловлены именно электрикой:

  • Для начала нужно проверить, заряжен ли аккумулятор. Если это ВАЗ 2109 карбюратор, то нужно проверить работу свечей зажигания, а также проводов, подключенных к ним. Кроме того, проблема может заключаться и в выходе из строя трамблера. Значительно реже неисправности происходят в работе подкапотной проводки.
  • В том случае, если у вас ВАЗ 21093 инжектор с низкой либо высокой панелью, то есть вероятность, что причина неисправности заключается в работе ЭСУД. Когда блок управления не может обрабатывать сигналы с контроллеров и передавать соответствующие команды на исполнительные механизмы, причину следует искать в работе системы (автор видео — Саша Радченко).

    Карбюраторный двигатель

    Схема проводки ВАЗ 2109 может работать по-разному, в зависимости от вида двигателя, в частности, речь идет о запуске силового агрегата:

  • При включении зажигания через жгут проводов-высоковольтников подается заряд на клеммы аккумулятора. При этом водитель сможет включить музыку, осветительные приборы, а на контрольном щитке появятся индикаторы.
  • После этого посредством стартерного узла осуществляется вращение коленвала и всей поршневой группы. В результате происходит запуск генератора.
  • Далее, питание начинает поступать на катушку зажигания, которая, в свою очередь, осуществляет выработку высоковольтного напряжения. Этот заряд передается по проводам на распределительное устройство, приборка при этом продолжает функционировать.
  • Затем коленвал двигателя начинает вращать привод распределителя. На устройстве происходит замыкание контактов, в результате чего заряд начинает поступать на свечи зажигания. Происходит воспламенение горючей смеси, что приводит к запуску мотора (автор видео — НИКОЛАЙ ГОРОШКО).

    Классическое зажигание

    Если проводка ВАЗ 21099 в карбюраторном моторе стала барахлить и вы думаете, что именно из-за нее не запускается двигатель, то диагностика цепи производится следующим образом:

  • Для начала следует проверить цепь на участке от катушки до генераторного узла. Учтите, на всех контактах этого участка не должно быть обрывов или окислений, если же такая проблема есть, то производится замена проводки или очистка контактов.
  • После этого нужно проверить саму КЗ, сначала диагностируется наличие искры. Чтобы понять, есть искра или нет, нужно вытащить конец высоковольтного кабеля из жгута распределительного устройства, после чего этот наконечник надо поднести к головке блока. При попытке завести мотор между наконечником и ГБЦ может проскочить искра. При ее отсутствии производится ремонт или замена катушки.
  • Не лишним будет произвести диагностику распределительного устройства и свечей зажигания. В том случае, если высоковольтные кабеля износились либо переломились, скорей всего, их надо будет заменить. Кроме того, нужно произвести проверку внутреннего блока и состояния свечей — при наличии на них нагара двигатель также может не запускаться.

    Электронное зажигание

    Электросхема ВАЗ 21099 может быть дополнена бесконтактным коммутатором, он устанавливается между катушкой зажигания, а также распределителем.

    Использование этого устройства позволяет обеспечить лучшую выработку искры, в частности, если двигатель вынужден работать с обедненной смесью. Если же сигнал очень низкий или его вовсе нет, то скорей всего, коммутатор придется менять.

    Может случиться и такая проблема, когда схема электропроводки ВАЗ 2109 работает с очень высоким сопротивлением, что также приведет к образованию слабой искры.

    Фотогалерея «Проблемы в работе проводки»

    1. Вышедший из строя блок предохранителей2. Подгоревшие контакты3. Обрыв проводки

    Инжекторный мотор

    Что касается инжекторных ДВС с форсунками, то в них неисправности, как показывает практика, обычно связаны с выходом из строя датчиков либо же самой электрики.

    Для диагностики причины неисправности нужно сделать следующее:

    • в первую очередь необходимо отсоединить провод питания от датчика, на который есть подозрения;
    • после этого, с помощью омметра, нужно измерить на контактах сопротивление;
    • значение сопротивления необходимо сверить с номинальным показателем, который должен быть указан в сервисной книжке к автомобилю.

    Видео «Интерактивная схема проводки»

    Из видео ниже вы можете ознакомиться с интерактивной схемой электропроводки в «девятках» (автор — канал stups87).

    Загрузка …У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

    Электросхема Ваз 2108

    Проводка на автомобилях ваз 2108 (карбюратор и инжектор): ее замена и электросхема

    Рис. 3.14. Схема бесконтактной системы зажигания ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания

    Рис. 3.15. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    А – к выводу «30» генератора; Б – нумерация штекеров в блоке управления; 1 – концевой выключатель карбюратора; 2 – электромагнитный клапан карбюратора; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – реле зажигания; 6 – блок управления; 7 – катушка зажигания

    Рис. 3.16. Схема соединений генератора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    1 – генератор; 2 – отрицательный вентиль; 3 – дополнительный диод; 4 – положительный вентиль; 5 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 – комбинация приборов; 7-вольтметр; 8 – монтажный блок; 9-дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 – реле зажигания; 11 – выключатель зажигания; 12 – аккумуляторная батарея; 13 – конденсатор; 14 – обмотка ротора; 15 – регулятор напряжения

    Рис. 3.17. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722

    А – к выводу «30» генератора; К9 – реле включения электродвигателя вентилятора; 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – датчик включения электродвигателя; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания

    Рис. 3.18. Схема соединений стартера ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    А – втягивающая обмотка; Б – удерживающая обмотка; 1 – реле включения стартера; 2 – монтажный блок; 3 – выключатель зажигания; 4 – генератор; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – стартер

    Рис. 3.19. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60

    А – к выводу «30» генератора; 1 – электродвигатель вентилятора; 2 – датчик 66.3710 включения электродвигателя; 3 – монтажный блок

    Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2108 ВАЗ 2109

    Схема представленная в этом разделе в некоторых деталях отличается от экспортного варианта. Это другая тема. Отдельно затронем её в другой раз, немного позднее.

    Можно скачать электросхемы на Ваз -08-09-099-13-14-15 (сборник в архиве rar 9 Mb ) ЗДЕСЬ.

    схемы хорошего качества, возможно будут полезны, ведь наш ЛЕГО-ВАЗ непредсказуем и может комбинировать элементы схем в хаотичном порядке на разных моделях.

  • фара комбинированная с передним фонарём
  • электро-мото-редукторы дворников для фар
  • температурный датчик охл.жидкости
  • контакт включения лампы освещения моторного отсека
  • электросигнал
  • кнопка автоматического включения сигнала заднего хода
  • электровентилятор охлаждения радиатора
  • температурный датчик включения вентилятора
  • клапан омывателя стёкол фар
  • электрогенератор
  • клапан омывателя заднего стекла
  • клапан омывателя лобового стекла
  • насос омывателей стёкол
  • подсветка подкапотного пространства
  • свечи
  • разъём-розетка для переносной лампы и компрессора с питанием 12 В.
  • датчик давления в системе смазки двигателя и выводом для контрольной лампы
  • Трамблёр с вакуумным приводом опережения зажигания
  • электромагнитный клапан (устанавливается на карбюраторе)
  • микровыключатель клапана холостого хода, расположен на карбюраторе
  • электронный коммутатор
  • бабина (высоковольтная катушка) зажигания
  • разъём подключения диагностической аппаратуры
  • датчик определения верхней мёртвой точки
  • аккумулятор
  • датчик контроля уровня тормозной жидкости в бачке
  • электро-стартёр
  • электронный блок управления эл. клапаном карбюратора
  • дополнительное реле включения стартёра
  • редуктор очистителя лобового стекла с электроприводом
  • подсветка панели управления отопителем
  • электровентилятор печки отопления салона
  • дополнительный активный резистор
  • переключатель режимов работы двигателя отопителя
  • гнездо прикуривателя
  • подсветка вещевого ящика на панели (”бардачка”)
  • монтажный блок
  • приборный щит
  • контактная кнопка стоп сигнала на педали тормоза
  • плавкие предохранители на монтажном блоке – 16 шт
  • кнопка-выключатель лампы контроля положения рычага ручного тормоза
  • кнопка-выключатель лампы контроля дроссельной заслонки карбюратора
  • переменный резистор регулировки яркости освещения панели приборов с режимом “0″
  • тумблер включения наружного освещения
  • тумблер включения аварийки
  • клавиша выключателя противотуманки сзади
  • клавиша выключателя элемента обогрева заднего стекла
  • расположение боковых поворотников
  • кнопки-контакты включения осветительного плафона салона ( расположены в стойках левой и правой передних дверей )
  • кнопки-контакты включения осветительного плафона салона ( расположены в стойках левой и правой задних дверей, для модели 2109)
  • Плафон скомбинированный с клавишей включения подсветки салона
  • на схеме распайка замка зажигания (противоугонная система не показана)
  • на схеме распайка расположенного на рулевой колонке переключателя режимов работы омывателей стёкол и “дворников”
  • кнопка сигнала (в автомобилях разного года выпуска конфигурация кнопки может менятся, но суть остаётся прежней)
  • на распайке показаны исходные позиции переключателей поворотов, света фар и габаритных огней
  • комбинированные задние фонари
  • датчик расхода и уровня топлива в баке с контролем резервного уровня
  • электроэлемент прогрева заднего стекла
  • лампы подсветки гос.номера
  • электроприводной редуктор очистителя для заднего стекла

    Чтобы сохранить электросхему ВАЗ 2109 (2108) кликните левой кнопкой мыши на рисунке. После нажмите правую и выберите – сохранить как…

    А – разъём (колодка) провода подключаемого к датчику контролирующему степень износа тормозных колодок

    B – разъём (колодка) проводов подключаемых к индивидуальным осветительным плафонам в салоне

    I – нумерация штекеров в разъёмах подключения к монтажному блоку

    II – распайка разъёма в электроприводе

    III – распайка с условными номерами штекеров в замке зажигания

    К1 – реле-регулятор промежутков времени на омыватель заднего стекла

    К2 – реле поворотов и аварийки

    К3 – реле управления приводом стеклоочистителя лобового стекла

    К4 – расположение перемычек на месте отсутсвующих реле контролирующих исправность ламп

    К5 – силовое реле лампы дальнего света

    2 – боковые указатели поворота,

    3 – аккумуляторная батарея,

    4 – реле включения стартера,

    5 – электропневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,

    7 – микропереключатель карбюратора,

    10 – звуковые сигналы,

    11 – свечи зажигания,

    12 – подкапотная лампа,

    13 – датчик контрольной лампы давления масла,

    14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости,

    15 – распределитель зажигания,

    16 – датчик уровня тормозной жидкости,

    17 – катушка зажигания,

    18 – очиститель ветрового стекла,

    19 – электродвигатель омывателя фар,

    20 – электродвигатель омывателя ветрового стекла,

    21 – блок управления электропневмоклапаном экономайзера принудительного холостого хода карбюратора,

    22 – выключатель зажигания,

    23 – реле зажигания,

    поворота и аварийной сигнализации,

    25 – выключатель света заднего хода,

    26 – выключатель стоп-сигнала,

    27 – реле очистителя ветрового стекла,

    29 – штепсельная розетка для переносной лампы,

    30 – лампа освещения вещевого ящика,

    32 – электродвигатель вентилятора отопителя,

    33 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза,

    34 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора,

    35 – трехрычажный переключатель,

    36 – выключатель аварийной сигнализации,

    37 – выключатель освещения приборов,

    38 – выключатель наружного освещения,

    39 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей,

    40 – предохранитель цепи противотуманного света,

    41 – контрольная лампа давления масла,

    42 – выключатель заднего противотуманного света,

    43 – контрольная лампа резерва топлива,

    44 – комбинация приборов,

    45 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи,

    46 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза,

    47 – плафоны освещения салона,

    58 – контрольная лампа дальнего света фар,

    59 – переключатель вентилятора отопителя,

    60 – выключатель обогрева заднего стекла,

    61 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя,

    62 – штепсельный разъем для подключения бара,

    63 – задние фонари,

    64 – фонари освещения номерного знака,

    65 – датчик указателя уровня топлива,

    66 – элемент обогрева заднего стекла,

    А – порядок условной нумерации штекеров в колодках очистителей 9 фар, реле 27 и очистителя 18 ветрового стекла, блока 21 управления электромагнитным клапаном карбюратора,

    Б – порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока и трехрычажного переключателя

    Электрическая схема ВАЗ- 2108

    Электрическая схема ВАЗ- 2108* однопроводная, состоит из пяти жгутов соединяющихся на монтажном блоке, выступающим в роли коммутирующего устройства, в котором так же устанавливаются реле и плавкие предохранители. В салоне проложено два жгута проводов.

    Первый из них соединяет все приборы, потребители, кнопки, переключатели и т.д. с колодками Ш1 – Ш4 монтажного блока. Второй соединяет потребители задней части автомобиля (задние фонари, обогрев заднего стекла и т. д.), повторители, с разъёмом Ш9. В подкапотном пространстве находится три жгута.

    Первый соединяет колодки Ш5 и Ш6 с потребителями передней части автомобиля. Второй соединяет колодки Ш7 и Ш8 с потребителями левого брызговика.

    Третий жгут соединяет колодку Ш11 с приводом стеклоочистителя и смывателя ветрового стекла, датчиком давления масла, розеткой переносной лампы, датчиком и клапаном ЭПХХ карбюратора.