Как заменить передние тормозные колодки на классике ВАЗ-2101-2107

От чего стираются тормозные колодки - или как заменить передние тормоза на классике

Машина плохо тормозит, слышен свист, при торможении металл скребет о металл. Значит, есть повод осмотреть тормозные колодки. Замена передних тормозных колодок на классике необходима, когда накладка становится толщиной менее 1.5 мм.

Менять колодки лучше всего сразу, на обоих передних колесах, чтобы тормоза притерлись и машину не заносило влево или вправо при торможении.

Колодки со временем неизбежно приходится менять на любой машине. Тем более, если эксплуатировались они в городском или форсированном режиме. Наибольшую нагрузку при торможении испытывают передние тормоза. Таким образом, именно они принимают на себя всю массу авто, помноженную на ее скорость.

Как выбирать запчасти

Сколько времени прослужат колодки зависит от стиля езды водителя (агрессивное вождение) и условий, при которых машине приходится ездить. Колодки изнашиваются быстрее, если по городу машина перемещается рывками: то набирая скорость на довольно коротких участках, то с применением резкого торможения.

Процедура замены тормозных колодок производится сразу на обоих колесах одной оси. При этом:

  • обязательно проведите анализ состояния деталей и механизмов тормозной системы.
  • чтобы оценить изношенность тормозного диска, воспользуйтесь штангенциркулем и замерьте его толщину.
  • Проверьте весь узел на наличие повреждений, выясните не нарушена ли геометрия конструкции.

Общее описание работы и инструменты

Понадобятся:

  • ремонтная яма (можно сделать и на ровной площадке, заехав передним колесом на возвышение. Но это здорово усложняет работу)
  • домкрат,
  • баллонный ключ (баллонник),
  • гаражные инструменты: монтировка, ключи, отвертки и др.

Общий порядок работ:

  1. Вывешиваем передок машины домкратом.
  2. Снимаем колесо.
  3. Выворачиваем руль до упора, чтобы было удобно работать.
  4. Выясняем объем работы, проверяем суппорт, тормозной диск, целостность и соединения шлангов, трубопроводов.
  5. Тормозной шланг вынимаем из крепления.
  6. Балонником отжимаем тормозной поршень.
  7. Тут же поднимется уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
  8. Убираем крепеж со скобы на суппорте, удаляем саму скобу.
  9. Заменяем колодки.
  10. Собираем весь узел, действуя в обратном порядке.

Приводим весь процесс замены тормозных колодок на примере автомобиля ВАЗ классика.

Меняем тормозные колодки на классике

  1. Загоняем автомобиль на яму.
  2. Домкратим переднее колесо, желательно также установить под автомобиль страховочный «пенёк».
  3. Снимаем переднее колесо автомобиля.
  4. Передние тормозные колодки держатся на направляющих — пальцах. Их необходимо будет вытянуть. Для этого отверстия суппорта смачиваем жидкостью от коррозии WD-40. (Закипевшие ральцы выбить бывает очень непросто).Тормозные колодки на ВАЗ классике перед заменой
  5. Затем вынимаем из пальцев шплинты.
  6. Выбиваем и вынимаем верхний палец.
  7. Снимаем прижимные пружины тормозных колодок (чайки). Они служат для удерживания тормозных колодок, прижимания их к тормозному суппорту.
  8. Вынимаем второй палец, освобождая тормозные колодки. вынимаем пальцы
  9. Теперь нужно «утопить» тормозные цилиндры, чтобы вытянуть старые тормозные колодки и вставить новые. Сделать это лучше специальным разводным ключом, но можно и монтировкой.
  10. Осмотрите визуально пыльники (резину) тормозных цилиндров. В порядке или нет?
  11. Всё хорошо? Значит устанавливаем новые тормозные колодки.

 Замена на новые тормозные колодки

  • Перед установкой направляющие пальцы смазываем тонким слоем литола или термостойкой смазкой.
  • Устанавливаем сначала нижний палец, затем устанавливаем прижимные пружины (чайки). И устанавливаем верхний палец. Далее шплинтуем пальцы.
  • Устанавливаем колесо на место.
  • Перед тем как эксплуатировать машину, несколько раз плавно понажимайте на тормозную педаль. Это нужно, чтобы тормозные цилиндры прижали новые колодки и в педали тормоза появился «упор».

    Через несколько десятков километров новые колодки притрутся к диску и тормоза в автомобиле будут работать хорошо. Замена передних тормозных колодок на классике закончена. Ни гвоздя, ни жезла и никаких поломок!

    Все нюансы и тонкости замены передних тормозных колодок в видео.

    Ни гвоздя, ни жезла (теперь актуальнее, ни одной камеры) на дорогах, уважаемые водители.

    Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2106-2103

    О выборе колодок

    Сегодня на прилавках магазинов встречается масса колодок от самых различных производителей, как известных, так и не очень. Кроме того, встречается масса подделок, копирующих продукцию известных брендов. Распознать эти подделки зачастую очень трудно, поэтому единственным критерием для начинающего водителя здесь будет цена. Следует понимать: комплект из четырёх качественных колодок не может стоить 200 рублей. Так какие же колодки выбрать при имеющемся на рынке изобилии? На сегодняшний день у владельца «семёрки» есть три варианта:

    • приобрести и установить оригинальные вазовские колодки. Достоинств у этих колодок два: их можно найти повсеместно, плюс доступная цена. В настоящий момент стоимость комплекта из четырёх задних колодок не превышает 700 рублей;
    • колодки немецкой фирмы АТЕ. Это второй по популярности производитель колодок, представленный на отечественном рынке. Служат колодки АТЕ дольше стандартных вазовских, однако найти их с каждым годом всё труднее. Кроме того, стоят они дороже: цена комплекта задних колодок АТЕ начинается от 1700 рублей;
    • колодки PILENGA. Этот производитель занимает промежуточное положение между двумя вышеперечисленными. Комплект задних колодок PILENGA обойдётся автолюбителю в 950 рублей. Сегодня найти их тоже непросто (хотя буквально два года назад прилавки магазинов были ими завалены). Но по долговечности они всё-таки уступают колодкам АТЕ.

    Вот, в сущности, и все крупные производители колодок, представленные на отечественном рынке запчастей. Конечно, существует и масса других, не столь известных мелких брендов. Но представлять их здесь особого смысла нет, поскольку покупка изделий малоизвестной фирмы — это практически всегда лотерея для автолюбителя. Кроме того, высока вероятность купить подделку, о чём уже говорилось выше.

    Вывод из всего вышесказанного прост: главным фактором при выборе колодок является бюджет водителя. Если хочется установить колодки и не вспоминать о них в течение нескольких лет, придётся раскошелиться на продукцию АТЕ. Если денег меньше, но есть время походить по магазинам, то можно поискать колодки PILENGA. А если с деньгами негусто и времени нет, то придётся ставить вазовские колодки. Как говорится, дёшево и сердито.

    Важные моменты

    Есть пара важных нюансов, о которых необходимо помнить, меняя колодки:

    • при установке на место одного из длинных болтов на щитке тормозного барабана могут возникнуть серьёзные проблемы. Дело в том, что места за щитком мало, и просунуть туда пальцы удастся далеко не каждому. Опытные владельцы «семёрок» знают это и поступают просто: привязывают болт на нитку. Второй конец нитки привязывается к куску проволоки. Эта проволока заводится в отверстие болта, подхватывается пассатижами с другой стороны щитка и вытягивается вместе с ниткой и длинным болтом;
    • после установки длинного болта обязательно следует проверить крепёжные болты самого щитка. Этих болтов четыре. И гайки на этих болтах практически всегда оказываются ослаблены. Гайки следует затянуть, причём момент затягивания должен быть не менее 50 кгс/м;
    • особо следует сказать о тормозном барабане. Если при осмотре внутренней стенки барабана на ней был обнаружен хотя бы один дефект в виде царапины или вмятины, его нужно обязательно устранить. Ни в коем случае нельзя устанавливать новые колодки в повреждённый барабан. Единственный способ устранения таких дефектов — так называемая расточка. Барабан закрепляется в токарном станке и его внутренняя поверхность стачивается на глубину дефекта. Обычно это не более 2 мм. Если выбоина на барабане гораздо глубже, то никакой, даже самый квалифицированный токарь тут не поможет, и барабан придётся менять.

    Рекомендации

    Если вы по какой-то причине не хотите ставить новые, то можно поменять местами внутреннюю колодку с внешней. Благодаря этому износ их будет равномерный, тормозить они будут с равномерным усилием.

    Замена передних тормозных колодок производится при толщине фрикционной накладки 1,5 см и меньше. При таком износе будут вас донимать скрипы, писк, при нажатии на тормоз, и качество торможения будет хуже.

    Перед тем, как заняться съемом, рекомендуется купить ремкомплект для передних суппортов. В него входят: «чаечки», направляющие пальцы, их пружинки. Это нужно для того, что в процессе замены могут «вылететь» в неизвестном направлении прижимные пружины, пальцы не захотят вылизать из своих посадочных мест, их придется срезать, пружины направляющих и «чайки» могут потерять упругость.

    Перед установкой пальцев рекомендуется смазать тонким слоем смазки (литолом), чтобы они свободно входили в отверстия. Если новая колодка не хочет «залазить» на свое место, нужно попробовать еще больше утопить поршень тормозного цилиндра или слегка постучать по ней молотком, вбив её. Стучать только по стальной части колодки, не зацепив фередо. Она будет входить с натягом, но после нескольких десятков километров пробега притрется и займет свое положение.

    Перед выездом нужно обязательно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы прокачать тормоза. В процессе замены, мы сжимали поршня цилиндров, теперь их нужно вернуть в исходное положение, чтобы они прижали колодки к тормозным дискам. Не пугайтесь, первые два раза педаль может упасть в пол. После того, как тормозная жидкость наполнит цилиндры, она получит былую упругость.

    Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

    Май 24, 2020 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

    замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2105

    Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой подробно описана процедура замены передних тормозных колодок на автомобилях марки ВАЗ 2101, 2106, 2107.

    Время замены передних тормозных колодок приходит не тогда когда, при торможение появляется характерный скрежет метала об метел. Менять колодки пора в том случае, когда толщина фрикционных накладок достигнет 1.5-2.0 мм.

    Замена колодок, процедура не сложная и ее с легкостью сможет выполнить человек с руками в «домашних» условиях и конечно же при наличии минимального набора инструмента. Для этого вам потребуется: домкрат, балонный ключ, молоток, пассатижи, стальной выколоткой( длинной около 8 см и диаметром 4-5мм), клещи или на крайний случай большая отвертка.

    Для начала надо зафиксировать автомобиль, стояночным тормозом иили два бруска подложенные под заднее колесо. Дальше, подымаем машину на домкрате и снимаем колесо. Фиксирующие шплинты вынимаем пассатижами и выбиваем направляющие пальцы выколоткой, при этом следим, чтоб прижимные пружины не «улетели».

    Клещами или большой отверткой утапливаем поршни в цилиндры суппорта и извлекаем изношенные колодки. Сборка проводится в обратном порядке, предварительно смазав направляющие пальцы машинным маслом. И главный и очень важный пункт: После сборки не забывает «свести» колодки, нажав несколько раз на педаль тормоза!

    При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

    Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

    Какие передние тормозные колодки можно поставить на ВАЗ 2105?

    Автомобиль ВАЗ 2105 является старой моделью, более не выпускающейся. Но приобрести оригинальные тормозные колодки на него труда не составит. Процесс замены также не сложен. Специального оборудования или инструментов не требуется

    Важно лишь ответственно подойти к выбору и покупке деталей. Так как от этого напрямую будет зависеть безопасность водителя, пассажиров, других участников дорожного движения

    Оригинальные

    Использование оригинальных колодок позволяет избежать сложностей при установке. Порой аналоги от иных производителей отличаются по своим габаритным размерам (длина, ширина и высота). Приходится их подпиливать болгаркой, подгонять. Покупка продукции АвтоВАЗ позволит избежать подобных действий. Но найти в продаже оригинальные передние колодки на порядок сложнее, чем аналоги.

    Наименование производителя Артикул Стоимость
    ВАЗ 2101-3501090 От 550 рублей

    Важно знать габаритные размеры оригинала:

    • длина – 83.9 мм;
    • высота – 60.5 мм;
    • толщина – 15.5 мм.

    Поставщиком оригинала является ОАО «ТИИР»

    Аналоги

    На рынке представлено множество аналогов передних тормозных колодок для семейства ВАЗ. Но далеко не все они качественные

    Важно уметь отличить подделки под известные бренды от надежных производителей. Это позволит избежать многих проблем

    Например, некоторые низкокачественные подделки с дешевым фрикционным материалом пищат во время торможения. С хорошей стороны себя зарекомендовали сегодня следующие производители:

    Наименование бренда Артикул Стоимость
    Allied Nippon ADB 0281 340 рублей
    АТЕ 13.0460-2966.2 700 рублей
    Ferodo FDB 96 430 рублей

    Известные бренды, зарекомендовавшие себя с хорошей стороны, уделяют существенное внимание защите собственной продукции. Например, Ferodo снабжается лентой с красными, синими полосами

    Такие применяются для заклеивания коробки с колодками.

    Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2106

    На автомобиле ваз 2106 тормозные колодки заменяйте новыми, если толщина накладок стала 1,5 мм и менее.
    ПРИМЕЧАНИЕ Тормозные колодки заменяйте только комплектом (с обеих сторон автомобиля ваз 2106).

    Работа проводится на автомобиле с вывешенными передними колесами (на подъемнике или автомобиле, поднятом на домкрате и установленном на опоры). Для замены передних тормозных колодок на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: штангенциркуль, молоток, прошивка (бородок или старый палец крепления тормозных колодок), напильник, монтажная лопатка, пассатижи, ключ для болтов колес, домкрат, опоры. 1. Снимите с автомобиля переднее колесо. Визуально проверьте толщину накладок тормозных колодок. Если толщина накладок не превышает 2 мм, снимите тормозные колодки для проверки. 2. Очистите тормозной механизм от грязи, особенно пальцы крепления тормозных колодок. 3. Для облегчения разборки нанесите на места соединения пальцев с цилиндрами жидкость типа WD-40.

    4. Снимите два шплинта пальцев. 5. Выбейте пальцы из тормозных цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЕ Для замены тормозных колодок допускается не выбивать полностью пальцы из внутреннего колесного цилиндра, однако для подробной ревизии тормозных механизмов или при возникновении затруднений при выбивании пальцев целесообразно их снять.

    6. Снимите две прижимные пружины тормозных колодок. 7. Выньте наружную и внутреннюю тормозные колодки.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках во избежание выдавливания поршней из рабочих цилиндров.

    ПРИМЕЧАНИЯ Не допускается замасливание накладки, нарушение соединения накладки с основанием, сколы и иные повреждения поверхности накладки. При наличии указанных дефектов, а также при толщине накладки 1,5 мм и менее тормозную колодку замените. При неравномерном износе накладки или неодинаковом износе накладок одного тормозного механизма замените весь тормозной суппорт в сборе или рабочие цилиндры (см. «Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма» и «Замена рабочих цилиндров переднего тормозного механизма»).

    8. Протрите чистой тряпкой внутреннюю поверхность колесных цилиндров.

    9. Осмотрите пыльники тормозных цилиндров. Повреждения или признаки старения не допускаются. 10. Проверьте толщину тормозного диска, для чего напильником удалите буртик на диске с обеих сторон. На каждой стороне удалите буртик не менее чем в трех местах. 11. Замерьте толщину тормозного диска не менее чем в трех местах. В любом месте она должна быть более 9 мм. В противном случае замените тормозной диск (см. «Замена тормозного диска»). 12. Используя проставку (или изношенную тормозную колодку) и монтажную лопатку, вдавите поочередно поршни в тормозные цилиндры, опираясь лопаткой на тормозной диск.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на метке «МАХ» или близок к ней, откачайте часть жидкости из бачка во избежание перелива.

    13. Установите на автомобиль ваз 2106 новые тормозные колодки в порядке, обратном снятию. 14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

    ПРИМЕЧАНИЕ После замены тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доведите его до нормы.

    15. Установите на место колесо. Замените тормозные колодки другого тормозного механизма переднего колеса.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что уже при первом интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя тормозные колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые тормозные колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы тормозные колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных тормозных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективны.

    Резюмируем

    Важно, перед установкой новых деталей необходимо максимально свести поршни цилиндра. Если барабан все равно отказывается «садиться» на штатное место, можно удалить буртик

    Выполняется это так: барабан закрепляется на полуоси обратной стороной, включается мотор и скорость. Буртик спиливается напильником. Несмотря на простую конструкцию задних колодок, их монтаж более затруднителен. Но выполнив эту операцию однажды, все последующие ремонты вы выполните с легкостью. А менять задние колодки нужно через каждые 40-50 тысяч километров. Именно таков их ресурс. Немецкие колодки могут прослужить дольше, если вы эксплуатируете автомобиль в обычном режиме и способ вождения машины – не агрессивен

    Если барабан все равно отказывается «садиться» на штатное место, можно удалить буртик. Выполняется это так: барабан закрепляется на полуоси обратной стороной, включается мотор и скорость. Буртик спиливается напильником. Несмотря на простую конструкцию задних колодок, их монтаж более затруднителен. Но выполнив эту операцию однажды, все последующие ремонты вы выполните с легкостью. А менять задние колодки нужно через каждые 40-50 тысяч километров. Именно таков их ресурс. Немецкие колодки могут прослужить дольше, если вы эксплуатируете автомобиль в обычном режиме и способ вождения машины – не агрессивен.

    Поэтапная замена задних тормозных колодок ВАЗ 2103

    1. Ключ для снятия колеса
    2. Ключ рожковый или накидной на 7
    3. Пассатижи
    4. Отвертка
    5. Молоток
    6. Домкрат
    7. Опоры

    Когда все заготовлено, можно приступать к самостоятельной замене задних тормозных колодок автомобиля ВАЗ.

    Подробный процесс замены задних тормозных колодок ВАЗ 2104, 2105

    • Первым делом срываем колесные болты.
    • Поднимаем заднюю сторону автомобиля на домкрате.
    • Когда автомобиль подвешен, и колесо оторвано от земли, полностью выкручиваем болты и снимаем колесо.
    • При помощи ключа на 7 выкручиваем 2 направляющих из тормозного барабана.
    • Пытаемся снять барабан руками. Если не получается снять тормозной барабан, необходимо с обратной стороны аккуратно постучать по кромке барабана молотком обязательно (!) через наставку из мягкого металла или дерева. При этом барабан необходимо постепенно проворачивать.
    • После снятия барабана приступаем к снятию самих колодок.
    • При помощи плоской отвертки снимаем нижнюю прижимную пружину.
    • Снимаем колодки с опорных стоек. Для этого нужно нажать на пружинку и совместить прорезь в фиксаторе со стойкой. Придерживайте стойку и пружинку, чтобы их не потерять.
    • Снимите регулировочную планку.
    • Теперь разжимаем колодки сверху, снимаем пружину и извлекаем колодки.
    • Далее следует снять трос привода ручника с рычага. Не забудьте послабить натяжку троса ручного тормоза при помощи двух ключей на 13, иначе не снимите трос с рычага.
    • Из одной колодки извлекаем шплинт и снимаем рычаг привода ручника – он понадобится для установки на новые колодки.

    Диагностика задней тормозной системы ВАЗ 2106

    Как определить, пора ли уже менять колодки или они еще поработают? А что насчет других механизмов в задних тормозах? Рассмотрим подробнее.

    • Состояние тормозных колодок определяется по толщине фрикционных накладок на них. Если их толщина уже мала и приближается к металлическому корпусу колодки, их необходимо менять.
    • Также необходимо проверить состояние и степень износа тормозного барабана. Если на нем есть трещины, сколы или заметен износ поверхности трения – необходима замена барабана.
    • Состояние колесного тормозного цилиндра определяется по наличию жидкости на тормозных колодках и внутри тормозного барабана. Если наличие тормозной жидкости обнаружено, значит, цилиндр не герметичен, и его необходимо заменить.

    Сборка задних тормозов ВАЗ 2107

    Далее представлена схема установки задних тормозных колодок.

    • Устанавливаем снятый рычаг ручного тормоза на одну из колодок.
    • Далее следует установить задние тормозные колодки поочередно в пазы цилиндра, а также нижние пазы. Фиксируем их на направляющих опорах, при этом вставив между ними регулировочную планку.
    • Устанавливаем нижнюю и верхнюю пружины при помощи пассатижей.
    • После установки колодок на свои места сильно вдавите верхнюю часть в рабочий цилиндр, чтобы поршни зашли глубже, и вы смогли надеть тормозной барабан на новые колодки.
    • Далее устанавливаем трос ручника. Подробнее о регулировке ручника будет рассказано ниже.
    • Установите барабан на место. Проверьте свободное вращение барабана.
    • Установите две направляющие в барабан, совместив отверстия в барабане с отверстиями в полуоси.
    • Установите колесо, и опустите автомобиль.

    Помните, что замена задних колодок осуществляется полностью – все четыре колодки следует менять одновременно.

    Регулировка ручного тормоза

    При установке троса ручного тормоза на рычаг колодки следует выполнить одно простое, но важное действие. Отмотайте около 6-7 витков пружины и откусите их пассатижами

    Это позволит добиться лучшей натяжки ручного тормоза, меньшей регулировки натяжным болтом.

    Отрегулировать ручник натяжным болтом следует так, чтобы при 5 щелчках ручника, колеса не вращались. Правильная натяжка ручника не только позволит автомобилю оставаться неподвижным, стоя на ручном тормозе, но и механизм подвода задних колодок будет работать корректно.

    Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2101-2107

    Причины по которым следует приступать к замене задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
    • толщина накладок задних тормозных колодок менее 2мм
    • накладка одной из колодок оторвалась от металлической поверхности (тормозные колодки меняются всегда комплектом).
    • попадание масла или тормозной жидкости на накладки.


    Перечень инструмента и выбор места проведения работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101-2107, Классика. Здесь все просто. Работу лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, по двум причинам — удобный доступ к механизму регулировки стояночного тормоза и возможность быстро снять прикипевший задний тормозной барабан. Арсенал необходимого инструмента: молоток, пассатижи, накидные (торцовые) ключи на 12, 13 и 7. Также, будет полезен специальный крючок для снятия и установки стяжных пружин задних тормозных колодок . Такое приспособление можно сделать самому или купить на авторынке его аналог. Да, можно обойтись и без него, используя отвертку или пассатижи, но нервов будет потрачено гораздо больше.

    А теперь непосредственно сам процесс замены задних тормозных колодок:
    1. После установки автомобиля на смотровую яму, первым делом откручиваем гайку регулировки натяжки троса ручника.

    2. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль. Откручиваем болты и снимаем колесо. Молотком простукиваем направляющие болты и ключом на 12 (в некоторых случаях на 7) или пассатижами откручиваем их.

    1. Как правило тормозной барабан сниматься не хочет, так как успевает за определенный срок основательно прикипеть к полуоси. Есть два пути решения проблемы демонтажа барабана. Первый путь, можно пролить проникающей смазкой тормозной барабан и при помощи двух болтов м8 попробовать оторвать барабан от полуоси.Зачастую это долгий и не эффективный путь. Второй способ, берем деревянный брусок и молоток, и решительно, и быстро сбиваем тормозной барабан.

    1. После снятия барабана, первым делом обращаем внимание на положение рычага привода стояночного тормоза. Если Вы полностью открутили гайку регулировки троса ручника, а рычаг находится не возле колодки, то трос ручника закушен и его необходимо заменить на новый. Если его оставить так, как есть, то после установки новых колодок, натянуть барабан будет проблематично, да и стояночный тормоз не будет работать.
    1. Далее, снимаем верхнюю стяжную пружину. Нажимаем на чашку опорной стойки, прокручиваем ее до совпадения прорези в чашке с хвостовиком и снимаем две чашки и пружины со стойки . После этого остается только отнять хвостовик троса ручника от рычага. Зачищаем опорный диск от грязи и ржавчины. Проверяем состояние тормозного цилиндра, при наличии следов утечки тормозной жидкости, следует заменить цилиндр на новый. Тоже самое необходимо сделать, если поршеньки тормозного цилиндра закисли и потеряли подвижность.

    1. Дальше, переходим к подготовке новых тормозных колодок. Для этого, со старой колодки снимаем рычаг привода стояночного тормоза, вытаскиваем шплинт и снимаем шайбу, рычаг и ось. Устанавливаем рычаг на новую колодку. Обращаем внимание, что рычаги привода троса ручника левые и правые, путать их нельзя.

    1. После подготовки задник колодок к установке, у Вас должна быть примерно такая картина:

    Далее процесс установки:
    1. Устанавливаем колодки. Сначала цепляем трос ручника за рычаг задней тормозной колодки, устанавливаем опорную стойку, вставляем распорную планку (двойная прорезь обращена к задней колодке), вешаем на опорную стойку переднюю колодку, стягиваем колодки верхней пружиной, после этого натягиваем нижнюю. Перед установкой тормозного барабана, смазываем полуось медной смазкой, это позволить избежать прилипания барабана в будущем. Надеваем барабан и закручиваем направляющие штифты.


    Все! Остается только несколько раз нажать на педаль тормоза, тем самым установить колодки в рабочее положение и заняться регулировкой ручника. Колеса должны быть вывешены, рычаг стояночного тормоза полностью опущен вниз. Закручивайте регулировочную гайку до момента, когда при поднятии рычага стояночного тормоза на 4-6 щелчков, задние колеса будут полностью блокироваться. При опущенном ручнике, колеса должны проворачиваться свободно, без заедания

    Похожее

    Неисправности тормозных колодок

    О проблемах с колодками свидетельствуют характерные признаки:

    • несвойственные для работы тормозов звуки (скрип, визг, скрежет);
    • занос автомобиля при торможении;
    • необходимость прилагать большее усилие к педали тормоза;
    • чёрная или металлическая пыль на колёсах;
    • увеличенное время торможения;
    • педаль при отжатии не возвращается в начальное положение.

    Тормозные колодки необходимо обязательно менять при достижении толщины фрикционного материала 1,5 мм. Если этого не сделать, появится скрежет (визг). Кроме этого, подобные звуки могут присутствовать при установке колодок низкого качества.


    При сильном износе тормозных колодок возможно появление визга или скрежета при торможении

    Удары при торможении

    Появление ударов при торможении может быть вызвано как состоянием самих колодок, так и повреждённой поверхностью тормозного диска или барабана, закисшими поршнями в цилиндрах или иными неисправностями. Чтобы выявить проблему, потребуется разобрать тормозной механизм и внимательно осмотреть детали на предмет износа и повреждения.

    Занос автомобиля

    Причин заноса может быть немало — это и сильный износ колодок, и повреждение дисков, и ослабленное крепление суппорта или неисправности подвески.

    Однажды с моим авто возникла ситуация, когда во время торможения машину начало уводить в сторону. Казалось бы, нужно проводить диагностику тормозной системы. Однако после детального осмотра я выявил, что причиной подобного явления была повреждённая продольная тяга (штанга) заднего моста. Она была попросту оторвана от проушины. После замены этой детали проблема исчезла.

    Видео: почему автомобиль при торможении уводит в сторону

    Тугая или мягкая педаль

    Если вы заметили, что педаль стала непривычно тугой или, наоборот, мягкой, то, вероятнее всего, колодки пришли в негодность и их придётся заменить. Дополнительно стоит осмотреть шланги, подводящие жидкость к тормозным цилиндрам, и сами цилиндры. Если в них заедает поршень, то проблема с жёсткостью педали может проявляться и из-за этого.

    Появление налёта

    Налёт может появляться как при использовании колодок низкого качества, что приводит к их быстрому стиранию, так и с нормальными деталями. Однако во втором случае он должен быть минимальным. Пыль может появляться также при агрессивной езде, т. е. при резких стартах и торможениях.


    Появление чёрного налёта на колёсах может быть вызвано активной ездой

    Из личного опыта могу сказать, что после установки передних колодок от АвтоВАЗ я наблюдал на дисках чёрную пыль. Налёт был отчётливо виден, поскольку диски были окрашены в белый цвет. Из этого могу сделать вывод, что появление чёрной пыли от процесса стирания колодок — явление нормальное. Возможно, установка более дорогостоящих деталей позволит избавиться от подобного явления. Однако если вы уверены, что на автомобиле стоят колодки хорошего качества и их состояние нормальное, то повода для беспокойства нет.

    Если педаль тормоза при нажатии не отошла обратно, это указывает на прикипание колодки к диску. Такое явление возможно в морозную погоду при попадании влаги на тормозные элементы, но провести осмотр колодок будет нелишним. Если автомобиль при нажатии на педаль не удаётся остановить длительное время, то причина кроется в изношенных колодках либо попадании воздуха в гидравлическую систему. Потребуется осмотреть тормозные элементы и, возможно, прокачать тормоза.

    Замена передних колодок

    Необходимость в замене тормозных колодок на ВАЗ 2106 возникает при их износе либо повреждении из-за использования деталей низкого качества. Если на автомобиле не гонять, то на качественных колодках можно проехать порядка 50 тыс. км. Однако бывают ситуации, когда деталь подлежит замене уже через 5 тыс. км. Для замены передних колодок на «шестёрке» нужно подготовить следующий перечень инструментов:

    • ключ «баллонник»;
    • монтажная лопатка;
    • штангенциркуль;
    • бородок;
    • пассатижи;
    • новые колодки;
    • молоток;
    • напильник.

    Передние колёса автомобиля для проведения ремонта вывешивают на подъёмнике или поднимают при помощи домкрата.

    Снятие

    Порядок действий по снятию старых колодок таков:

      Откручиваем болты и снимаем колесо.

    Установка

    Процедура сборки состоит из следующих шагов:

    1. Протираем цилиндры ветошью в месте прилегания к колодкам.
    2. Осматриваем пыльники на предмет разрыва. Если есть повреждения, меняем защитный элемент.

    Читать дальше: Тест драйв кадиллак эскалейд 2020 видео

    Видео: замена колодок передних тормозов на «классике»

    Прокачка тормозной системы ВАЗ 2106

    Прокачка тормозов производится для удаления воздуха, попавшего в тормозную систему. Определить наличие воздуха просто: педаль тормоза вначале нажимается слишком мягко, а после нескольких нажатий вдруг обретает необычную «твёрдость». Это признаки воздушной пробки.

    Последовательность действий

    Вначале следует сказать, что прокачивать тормоза лучше всего с помощником. Но при определённой сноровке это можно сделать и в одиночку.

    1. Сначала проверяется уровень тормозной жидкости. Бачок должен быть заполнен до верхних отметок.
    2. На заднем тормозном барабане откручивается штуцер, на его место вставляется резиновый шланг, другой конец шланга опускается в пластиковую бутылку.
    3. После этого помощник, сидящий в кабине, должен два-три раза нажать на тормоза, а затем подержать педаль нажатой в течение одной минуты.
    4. В этот момент штуцер откручивается так, чтобы из него через шланг полилась тормозная жидкость. В ней будут видны пузырьки воздуха.
    5. Через некоторое время педаль тормоза окончательно провалится в пол, о чём сообщит помощник. Как только это произойдёт, следует затянуть штуцер и повторить все вышеперечисленные действия. Делать это необходимо до тех пор, пока из шланга не перестанет течь жидкость с пузырьками.
    6. Когда вытекающая тормозная жидкость станет нормальной, процедуру прокачки следует проделать с другими колёсами.
    Видео: прокачиваем тормоза в одиночку

    Итак, тормозная система является важнейшей частью автомобиля. И относиться к этой части следует очень ответственно. К счастью, тормоза на ВАЗ 2106 никогда не отличались особой сложностью. Главное, что должен делать начинающий автолюбитель — почаще их осматривать и проверять. И при малейшем подозрении на неисправность немедленно ремонтировать.

    Замена задних колодок

    Тормозные элементы спереди и сзади изнашиваются неравномерно. Поэтому задние колодки меняют гораздо реже. Однако затягивать с ремонтом не стоит, поскольку от состояния колодок напрямую зависит как эффективность торможения, так и удержание автомобиля при постановке на ручник.

    Для проведения процедуры нужно подготовить такие инструменты:

    • отвёртка с плоским и крестовым лезвием;
    • плоскогубцы;
    • длинногубцы;
    • «балонник».

    Как снять тормозной барабан

    Деталь демонтируем в такой последовательности:

    1. Вывешиваем заднюю часть машины и снимаем колесо.
    2. Отворачиваем направляющие шпильки.

    Демонтаж барабанов на «классике» является «болезнью» этих автомобилей. Стянуть деталь очень проблематично, особенно если это делается редко. Однако существует дедовский способ, которым пользуюсь не только я, но и другие автомобилисты. Для демонтажа закручиваем шпильки в барабан, затем запускаем мотор и включаем четвёртую передачу, приводя барабан во вращение. Затем резко нажимаем на тормоз. Может потребоваться повторить процедуру несколько раз. После этого пытаемся снова сбить барабан молотком, обычно это получается.

    Снятие колодок

    Демонтируем колодки в таком порядке:

      Снимаем подпружиненные болты, удерживающие тормозные элементы.

    Видео: замена колодок задних тормозов на «шестёрке»

    Установка колодок и барабана

    Тормозные элементы устанавливаются на место в обратной последовательности. Прежде чем одеть барабан на полуось, нужно очистить его изнутри от коррозии и загрязнений, например, щёткой по металлу. Следует также учесть, что с новыми колодками барабан может не сесть на своё место. Поэтому придётся слегка отпустить натяжение троса ручника. Когда барабаны с обеих сторон будут установлены, нужно выполнить регулировку ручника.

    В течение некоторого времени после замены колодок резко тормозить не рекомендуется, поскольку они должны притереться к барабанам.

    При замене колодок рекомендуется также проверить и другие элементы тормозной системы и подвески. На тормозных шлангах не должно быть видимых повреждений и подтёков. Колодки меняют только комплектом. В противном случае машину после ремонта будет уводить в сторону.

    Необходимые инструменты

    1. Пассатижи, отвертка, молоток
    2. Набор ключей на «12», «13», «7». Можно накидные, можно рожковые

    Рекомендуется использовать специальный ключ для надевания стяжной пружины. У меня его нет, вместо него пользуюсь пассатижами, что не всегда бывает удобно. В таких случаях часто вспоминаю родственников конструктора по материнской линии – пружина никак не хочет держаться за пассатижи и норовит сорваться.

    Поэтому лучше купить такую вещь (она показана на скрине ниже), позаимствовать у соседа по гаражу или сделать самому. На видео, в конце статьи, автослесарь покажет, как без проблем надеть нижнюю пружину при помощи одной отвертки, возьмите на заметку.

    Последовательность действий при замене задних колодок

    Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, жидкость для удаления наслоений, новый трос стояночного тормоза, смазка на графитной основе.

    Машину устанавливаем на смотровую яму, фиксируем передние колеса противооткатными башмаками, снимаем заднее колесо; Под низом отвинчиваем (распускаем) трос ручника для удобства проведения профилактических работ; Аккуратно простукиваем молотком направляющие болты барабана. В процессе эксплуатации, монтажа / демонтажа болты прикипают, плохо отвинчиваются

    Если постукивание не помогло — оросите жидкостью для удаления наслоений, подождите 10 минут, после чего приступайте к отвинчиванию; После снятия крышки барабана обращаем внимание на положение рычага стояночного тормоза. Если он расположен не возле рычага, значит, он закушен и подлежит обязательной замене

    Если проигнорировать данный сигнал, то установить барабан в штатное положение будет проблематично; Снимаем верхнюю прижимную пружину, нажимаем на опору стойки, проворачиваем ее до момента полного совпадения с прорезью. Снимаем две чашки, пружину со стойки; Отсоединяем хвостовик троса от рычага ручника. Зачищаем диск от грязи, наслоений, ржавчины; Проводим дефектовку тормозного цилиндра, сальников. При наличии следов износа, утечки, деформации заменяем новым ремкомплектом; С прежних колодок снимаем рычаг стояночного тормоза, вытаскиваем шплинт, шайбу; Обращаем внимание, что левый и правый рычаги разные, невзаимозаменяемые. Далее необходимо поставить распорную планку, развести колодки. При правильной установке проушины стоят вертикально; Заводим новый трос, фиксируем его в проушине; Устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности. Если возникли трудности с установкой — лучше посмотрите видео, представленное в данной инструкции.

    Завершающий этап: регулировка и натяжение рычага ручного тормоза. В соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, ручник должен зажимать колодки уже на 5 – 6 щелчке. Превышение нормы указывает на ослабление, понижение — на чрезмерное натяжение.

    Как Поменять Задние Колодки На Ваз 2106

    замена задние тормозные колодки ваз 2106-2103

    замена задний тормоз Прокладки следует производить, если подкладка достигла минимально допустимой толщины 1,5 мм, если на точках перекрывающихся пятен есть все виды сколов и трещин, соединение прокладки с поверхностью прокладки было разорвано. Для простоты замены тормозных колодок задние колеса автомобиля должны быть подняты или подняты и установлены на опорах. замена тормозные колодки

    должны быть в паре с обеих сторон автомобиля.

    Для ремонта нам понадобятся: ключи на «8», «17», молоток, отвертка, штангенциркуль, напильник, два крепежных лезвия, плоскогубцы и гаечный ключ для колесных гаек. Если это все, мы начнем заменять прокладки.

    • Снимите тормозной барабан (см. Снятие и установка тормозного барабана 2106).
    • Используйте металлическую щетку и чистую ткань, чтобы очистить тормоз от грязи. (Не используйте тормозной механизм для очистки тормозных колодок: бензин, керосин, дизельное топливо и другие минеральные растворители).
    • Отсоедините концы пружины сжатия от прокладок и снимите пружину (см. Замена крышки защитного цилиндра).
    • Удерживая пружину зажимной пружины позади, нажмите верхнюю чашку и поверните ее на четверть оборота в обоих направлениях, чтобы снять зажимную пружину. Затем снимите нижнюю чашку и затяните пружинный штифт.

    READ Как Поменять Свечи Накала На Ситроен Берлинго

    Как Поменять Задние Колодки На Ваз 2106

    • Теперь вы можете снять левую тормозную колодку, отсоединить нижнюю соединительную пружину.
    • Убрать проставку.
    • Теперь аналогичным образом снимите нажимную пружину правой колодки и снимите колодки с тормозного клапана.

    Замена задних колодок на ВАЗ 2101-2107 (КЛАССИК) (Лада).

    Я делаю замену в видео задние колодки

    на
    VAS
    2107. По аналогии он меняется на
    VAS
    2101,2102,2103,2104,2105,
    2106
    .

    ВАЗ 2106 Замена задних тормозных барабанов и колодок

    + Изменить назад

    тормозные барабаны и
    подушечки
    .

    • Отсоедините наконечник ручного тормоза, выровняйте палец рычага стояночного тормоза, снимите шайбу, рычаг и палец рычага привода.
    • В порядке, обратном снятию, установите детали рычага стояночного тормоза на новые колодки.

    Сейчас мы начинаем устанавливать новые тормозные колодки на автомобиль.

    • Проводить визуальный осмотр тормозного барабана; внутренний диаметр не должен превышать 251 мм. Если диаметр соответствует требованиям, необходимо избавиться от хомута, образовавшегося в результате износа. Чтобы снять хомут, прикрепите тормозной барабан к осевому фланцу сзади, отрегулируйте барабан вдоль монтажных отверстий и закрепите его двумя болтами. Затем запустите двигатель на минимальной скорости и запустите первую передачу. Барабан будет вращаться, поднимая плечо и поднимая напильник. Только вышивайте плечо, не касаясь поверхности барабана, или крепко нажмите на файл.
    • Теперь замените заднюю правую тормозную колодку в порядке, обратном снятию.
    • Затем замените распорную планку. Обратите внимание, что панель не является симметричной и имеет один слот на одном конце, но двойной. по другому. Конец стрелы, который имеет двойной разрез, должен быть выровнен с правой задней башмаком.
    • Закрепите нижнюю пружину сжатия сначала на одном конце задней правой колодкой, затем на другом конце на передней левой части и прикрепите нижний конец передней колодки к прорези в тормозной панели.
    • Установите переднюю левую колодку в обратном порядке, прежде чем снимать, установите верхнюю пружину сжатия.
    • Установить тормозной барабан.
    • Установите колесо и проверьте его вращение.
    • Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы удержать поршни в рабочем положении.

    READ Как Поменять Стекло На Фаре Ваз 2110

    Эта работа была завершена по замене задних тормозных колодок ВАЗ 2106.

    Процедура замены задних колодок на ВАЗ 2107

    Перед началом работы следует отметить несколько важнейших моментов. Во-первых, ручной тормоз «семёрки» обязательно должен быть опущен. Во-вторых, если водитель решил менять задние колодки, то менять их следует на двух колёсах. Даже если колодки износились только на одном колесе, меняется весь комплект. Если этого не сделать, износ опять будет неравномерным и прослужат такие колодки очень недолго. Теперь об инструментах. Вот что нам потребуется:

    • новый комплект задних колодок;
    • домкрат;
    • две монтировки средних размеров;
    • плоскогубцы;
    • набор торцевых головок;
    • набор рожковых ключей;
    • отвёртка.

    Последовательность операций

    Чтобы добраться до задних колодок, придётся снимать тормозные барабаны.

    Выбранное колесо поднимается домкратом и снимается. Под ним находится тормозной барабан, на котором есть две направляющих шпильки с гайками.

    Гайки откручиваются ключом на 17. После этого барабан следует потянуть на себя по направляющим шпилькам

    Делать это следует крайне осторожно, так как при неаккуратном снятии можно легко повредить резьбу на шпильках.

    Часто бывает так, что барабан настолько крепко сидит на направляющих, что сдвинуть его вручную не удаётся. В этом случае следует взять два болта на 8, и ввернуть их в противоположные отверстия на тормозном барабане

    Вворачивать болты нужно равномерно: два оборота на одном, затем два оборота на другом, и так до полного вворачивания в барабан. Эта операция сдвинет «прикипевший» барабан с направляющих, после чего его можно будет снять руками. Ни в коем случае не следует пытаться сдвинуть барабан с помощью молотка. Это гарантированно приведёт к повреждению резьбы на шпильках. После снятия барабана доступ к задним колодкам будет открыт. Они тщательно очищаются от грязи с помощью ветоши и осматриваются. Иногда колодки оказываются целыми, а торможение ухудшается из-за того, что поверхность накладок сильно замаслилась. Если ситуация именно такова, а толщина накладок при этом более 2 мм, то менять их не нужно. Вместо этого следует тщательно почистить накладки металлической щёткой. Это повысит их коэффициент трения, и торможение снова станет эффективным. Если после осмотра было принято решение заменить колодки, то сначала их придётся свести вместе, поскольку без этого снять их не удастся. Пара монтажных лопаток устанавливается так, чтобы они упирались в край заднего щитка тормозного барабана. Затем, используя монтировки в качестве рычагов, следует аккуратно свести колодки. Для этого может потребоваться значительное усилие.

    Вверху колодки соединяются возвратной пружиной. Эта пружина извлекается. Лучше всего её поддеть отвёрткой. Как вариант, можно использовать пассатижи.

    В середине каждой колодки есть небольшой болт, который тоже следует извлечь. Однако откручивать его не придётся. Для извлечения этот длинный болт достаточно повернуть на девяносто градусов по часовой стрелке.

    Теперь одна из колодок аккуратно снимается. Снимая её следует помнить, что внизу есть ещё одна возвратная пружина, соединяющая колодки. Эту пружину необходимо снять. После снятия первой колодки следует вручную извлечь распорную рейку, расположенную в верхней части тормозного щитка. Затем, после выкручивания второго длинного болта, снимается вторая колодка.

    Снятые колодки заменяются новыми. После этого производится обратная сборка колодочной системы, установка на место тормозного барабана и заднего колеса. Установив новые колодки и сняв автомобиль с домкрата, следует обязательно несколько раз нажать на ручной тормоз, чтобы удостовериться в том, что он работает как надо.

    Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2106-2103

    Замена передних тормозных колодок осуществляется, когда накладки старых колодок в результате износа достигнут толщины в 1,5 мм. Для проведения работ необходимо вывесить передние колёса автомобиля, подняв его с помощью домкрата или специального подъёмника и поставив на опоры.

    Во время работы потребуется следующий набор инструмента:

    • Ключ «баллонник»;
    • Монтажная лопатка;
    • Штангенциркуль;
    • Бородок;
    • Пассатижи;
    • Молоток;
    • Напильник.
    • Для замены передних тормозных колодок переднее колесо снимают и очищают металлической щёткой от грязи тормозной механизм. Особенно тщательно следует очистить пальцы, крепящие колодки.
    • С пальцев снимают стопорные винты, после чего извлекают их из цилиндров (можно не полностью). Если они присохли и не поддаются попыткам их извлечь, следует воспользоваться специальной жидкостью, например, WD-40.

      Снимают прижимные пружины и извлекают тормозные колодки. После снятия тормозных колодок следует избегать случайного нажатия на тормоз, во избежание выдавливания из цилиндров тормозных поршней.

      Колёсные цилиндры следует очистить чистой ветошью, провести их визуальный осмотр, а также проконтролировать состояние пылезащитных колпаков, которые не должны иметь трещин и прочих признаков старения, при наличии которых их следует заменить новыми.

      Проводят осмотр тормозного диска и замер его толщины. При наличии выработки (буртика) с двух сторон тормозного диска, его стачивают в трёх местах напильником и замеряют толщину в этих местах. Толщина диска не должна быть менее 9 мм. При меньшей, либо неравномерной в разных местах толщине тормозного диска, его в обязательном порядке заменяют новым.

    • Монтажной лопаткой, упираясь ею в тормозной диск, через проставку поочерёдно вдавливают в цилиндры тормозные поршни. Во время этого процесса в бачке поднимется вверх тормозная жидкость, поэтому, если её уровень был на максимуме, следует предварительно откачать небольшое количество жидкости, чтобы избежать её перелива.
    • Новые колодки устанавливают на место в обратном порядке. После этого следует несколько раз нажать на тормоз, что встали на место тормозные поршни.
    • Все вышеперечисленные работы проводят на втором колесе.

    На этом замена передних тормозных колодок завершена. По окончанию работы, не следует торопиться выезжать на дороги с оживлённым движением. Это связано с тем, что при торможении может быть отмечена низкая эффективность работы тормозной системы, вызванная выработкой тормозного диска, из-за которой новые колодки плохо прилегают к его поверхности. Поэтому, предварительно следует обкатать автомобиль и притереть к диску новые колодки, для чего достаточно несколько раз слегка разогнаться и притормозить, повторяя этот манёвр до восстановления эффективности торможения.

    Как правильно устанавливать прижимные пружины

    Этот вопрос разделил всех профессиональных автослесарей на два лагеря. Одни утверждают, что правильно устанавливать со стороны тормозного диска, как показано в левой части скриншота внизу, другие – со стороны тормозных цилиндров, как справа.

    Первые говорят – нет разницы, главное чтобы они прижимали колодки и не давали им «громыхать». Вторые объясняют это так: если установить «чаечки» со стороны диска, то своими краями они буду прижимать тормозной элемент к диску, увеличивая износ фрикциона. Если установить стороной к цилиндрам, то они, как бы, разводят их в стороны, они не соприкасаются с диском, поэтому износа при движении нет.

    Если логически подумать, то вторая часть людей права. Пружины имеют такую конструкцию, при которой они своими закругленными краями притягивают колодки в сторону их установки. Поэтому, если поставить пружинки с внутренней стороны, то они своими краями слегка прижмут их к диску – быстрее будут стираться. Если с внутренней стороны, то такого эффекта не будет.

    Видео как снимать на классике в гаражных условиях:

    Как снять передние тормозные колодки ВАЗ

    1. Поднимаем машину на домкрат и устанавливаем страховочное бревнышко под рычаг (мера безопасности от срыва автомобиля с домкрата).
    2. Смазываем WD-40 или его аналогом места контакта суппорта и направляющих пальцев.

    В этих местах часто скапливается грязь, появляется коррозия. Чтобы упростить процесс работы и без проблем извлечь направляющие, необходимо смазывать эти места специальной смазкой.

    1. Вытягиваем шплинты, фиксирующие направляющие пальцы

    Шплинт (фиксатор) может «сопротивляться». Для его извлечения слегка надавливаем на шток направляющей, чтобы снять напряжение с него. Отверткой или круглогубцами извлекаем его из посадочного места. В этот момент фиксаторы могут повредиться. Поэтому рекомендуется заранее купить ремкомплект, в котором будут новые. Это избавит вас от неудобств, при их установке на свое место.

    1. Выколоткой выбиваем направляющие, удерживая прижимные пружины от вылета

    Они служат для прижимания колодок к суппорту, к направляющим пальцам, чтобы при движении автомобиля тормозные колодки на ямах не гремели. Со временем эти пружины теряют свои свойства, перестают плотно прижиматься и на кочках возникает барабанная дробь в районе передних тормозов. Если нажать на тормоз в этот момент и дробь пропадет – это именно пружинки(«чаечки») ослабли и подлежат замене.

    1. Клещами разжимаем (утапливаем) поршни тормозных цилиндров

    Одним краем клещей или слесарского ключа беремся за дно цилиндра, другим за выступающий бортик колодки. Плавно сжимаем клещи, вталкивая во внутрь поршень цилиндра. Делаем без «фанатизма», чтобы не раздавить цилиндр.

    Можно это не делать, колодки, возможно, так получится вытащить. Но стоит помнить, что при их замене вы будете устанавливать новые, с более толстымми фрикционными накладками. Есть вероятность, что они не войдут в старые размеры изношенных деталей. В этом случае, все равно придется утапливать цилиндры, чтобы влезли новые.

    1. Вынимаем колодки

    Установка производится в обратной последовательности.

    Замена передних тормозных колодок Ваз 2106

    Замену тормозных колодок всегда осуществляйте попарно, на автомобиле с подвешенными передними колесами, который либо поддомкрачен и поставлен на опоры или на специальных подъемниках. Если толщина накладок старых колодок достигла толщины 1.5мм, то их необходимо менять на новые.

    Для выполнения ремонтных работ нам потребуются: ключ для болтов колес, монтажная лопатка, бородок, штангенциркуль, пассатижи, напильник и молоток.

    • Снимите переднее колесо и очистите металлической щеткой тормозной механизм от грязи, особенно хорошо почистите пальцы крепления колодок.
    • Снимите с пальцев стопорные шплинты и вытащите пальцы, допускается неполное извлечение пальцев из цилиндров. Если пальцы присохли и плохо идут, воспользуйтесь жидкостью типа WD-40.
    • Снимите прижимные пружины колодок и выньте тормозные колодки.

    Когда снимите тормозные колодки, не нажимайте на педаль тормоза, во избежании выдавливания тормозных поршней из цилиндров.

    • Протрите внутреннюю часть колесных цилиндров чистой тряпкой, проведите визуальный осмотр и проверьте состояние пылезащитных колпачков, на которых не должно быть трещин и других признаков старения, при необходимости замените их на новые.
    • Штангенциркулем замерейте толщину тормозного диска, если на диске уже есть выработка в виде буртика с обеих сторон, то его необходимо удалить напильником в трех местах и именно в этих местах произвести замер толщины. Толщина диска должна быть не меньше 9мм. Если толщина меньше или различается в разных местах тормозного диска, то диск необходимо заменить на новый.
    • Далее монтажной лопаткой, через проставку, упираясь монтажкой в тормозной диск, необходимо поочередно вдавить тормозные поршни в цилиндры. При вдавливании поршней повышается уровень тормозной жидкости в бачке, поэтому если уровень тормозной жидкости на максимуме, во избежании перелива, немного откачайте жидкость.
    • Установите новые колодки в порядке обратном снятию. После чего, несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни стали на свое рабочее место.
    • Замените тормозные колодки на другом колесе.

    На этом ремонт по замене тормозных колодок ваз 2106 завершен. После замены колодок, не спешите выезжать на оживленную улицу, так как при сильном торможении вполне возможно вы заметите существенное снижение эффективности тормозов, которое вызвано тем, что тормозной диск тоже имеет выработку и соответственно новые колодки не плотно к нему прилегают, поэтому прежде чем выезжать обкатайте и притрите новые колодки к диску, для этого просто слегка разгонитесь и притормазите и так проделайте несколько раз, пока эффективность торможения не воcстановится.

    Как заменить передние тормозные колодки на классике ВАЗ-2101-2107

    От чего стираются тормозные колодки - или как заменить передние тормоза на классике

    Машина плохо тормозит, слышен свист, при торможении металл скребет о металл. Значит, есть повод осмотреть тормозные колодки. Замена передних тормозных колодок на классике необходима, когда накладка становится толщиной менее 1.5 мм.

    Менять колодки лучше всего сразу, на обоих передних колесах, чтобы тормоза притерлись и машину не заносило влево или вправо при торможении.

    Колодки со временем неизбежно приходится менять на любой машине. Тем более, если эксплуатировались они в городском или форсированном режиме. Наибольшую нагрузку при торможении испытывают передние тормоза. Таким образом, именно они принимают на себя всю массу авто, помноженную на ее скорость.

    Как выбирать запчасти

    Сколько времени прослужат колодки зависит от стиля езды водителя (агрессивное вождение) и условий, при которых машине приходится ездить. Колодки изнашиваются быстрее, если по городу машина перемещается рывками: то набирая скорость на довольно коротких участках, то с применением резкого торможения.

    Процедура замены тормозных колодок производится сразу на обоих колесах одной оси. При этом:

    • обязательно проведите анализ состояния деталей и механизмов тормозной системы.
    • чтобы оценить изношенность тормозного диска, воспользуйтесь штангенциркулем и замерьте его толщину.
    • Проверьте весь узел на наличие повреждений, выясните не нарушена ли геометрия конструкции.

    Общее описание работы и инструменты

    Понадобятся:

    • ремонтная яма (можно сделать и на ровной площадке, заехав передним колесом на возвышение. Но это здорово усложняет работу)
    • домкрат,
    • баллонный ключ (баллонник),
    • гаражные инструменты: монтировка, ключи, отвертки и др.

    Общий порядок работ:

    1. Вывешиваем передок машины домкратом.
    2. Снимаем колесо.
    3. Выворачиваем руль до упора, чтобы было удобно работать.
    4. Выясняем объем работы, проверяем суппорт, тормозной диск, целостность и соединения шлангов, трубопроводов.
    5. Тормозной шланг вынимаем из крепления.
    6. Балонником отжимаем тормозной поршень.
    7. Тут же поднимется уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.
    8. Убираем крепеж со скобы на суппорте, удаляем саму скобу.
    9. Заменяем колодки.
    10. Собираем весь узел, действуя в обратном порядке.

    Приводим весь процесс замены тормозных колодок на примере автомобиля ВАЗ классика.

    Меняем тормозные колодки на классике

    1. Загоняем автомобиль на яму.
    2. Домкратим переднее колесо, желательно также установить под автомобиль страховочный «пенёк».
    3. Снимаем переднее колесо автомобиля.
    4. Передние тормозные колодки держатся на направляющих — пальцах. Их необходимо будет вытянуть. Для этого отверстия суппорта смачиваем жидкостью от коррозии WD-40. (Закипевшие ральцы выбить бывает очень непросто).Тормозные колодки на ВАЗ классике перед заменой
    5. Затем вынимаем из пальцев шплинты.
    6. Выбиваем и вынимаем верхний палец.
    7. Снимаем прижимные пружины тормозных колодок (чайки). Они служат для удерживания тормозных колодок, прижимания их к тормозному суппорту.
    8. Вынимаем второй палец, освобождая тормозные колодки. вынимаем пальцы
    9. Теперь нужно «утопить» тормозные цилиндры, чтобы вытянуть старые тормозные колодки и вставить новые. Сделать это лучше специальным разводным ключом, но можно и монтировкой.
    10. Осмотрите визуально пыльники (резину) тормозных цилиндров. В порядке или нет?
    11. Всё хорошо? Значит устанавливаем новые тормозные колодки.

     Замена на новые тормозные колодки

  • Перед установкой направляющие пальцы смазываем тонким слоем литола или термостойкой смазкой.
  • Устанавливаем сначала нижний палец, затем устанавливаем прижимные пружины (чайки). И устанавливаем верхний палец. Далее шплинтуем пальцы.
  • Устанавливаем колесо на место.
  • Перед тем как эксплуатировать машину, несколько раз плавно понажимайте на тормозную педаль. Это нужно, чтобы тормозные цилиндры прижали новые колодки и в педали тормоза появился «упор».

    Через несколько десятков километров новые колодки притрутся к диску и тормоза в автомобиле будут работать хорошо. Замена передних тормозных колодок на классике закончена. Ни гвоздя, ни жезла и никаких поломок!

    Все нюансы и тонкости замены передних тормозных колодок в видео.

    Ни гвоздя, ни жезла (теперь актуальнее, ни одной камеры) на дорогах, уважаемые водители.