Ремонт ВАЗ 2107 своими руками

Ещё из Советского Союза, более сорока лет назад, многим автолюбителям уже была знакома машина ВАЗ-2107. Эта модель многим схожа с итальянской маркой машины «Фиат». Основное отличие от «Фиата», по сути, это небольшие нюансы внешнего вида и некоторые комплектующие двигателя. Такая модель — одна из старейших на постсоветском рыночном пространстве, а значит, многим людям знакомо, что такое ремонт ВАЗ-2107 своими руками, ведь время не жалеет никого, даже старую добрую «семёрку».

Причины поломки и ремонт ВАЗ-2107

Причины поломки и ремонт ВАЗ 2107

Во многом, конечно, снашивание конструкции и деталей зависит от частоты и аккуратности в использовании. Многие начинающие водители вообще не представляют, как ремонтировать движок «семёрки», даже не знают, с чего начинать. Для удобства и полного понимания объясняем — машина далеко не новая, её потребления бензина хватает для езды, но сама она потеряла свою тягу, поэтому на пятой передаче в гору она ехать откажется, вот и приходится тащиться на какой-то поменьше.

Собственно последствия такого вождения:

  • перегрев самого двигателя;
  • появление лишних шумов при езде;
  • появление стуков;
  • перенапряжения помпы давления масла.

Всё это заставляет вас доезжать до изначального пункта назначения на подсосе. В итоге мы замечаем превышение нормальной температуры двигателя, после чего машина просто глохнет. И конечно же, дальше вы полезете разбираться, в чём же причина поломки, благополучно её не найдя, вы пойдёте в СТО, чтобы вам подлатали машину.

В подобных случаях это такие неисправности:

  • полный износ валов распределения и возникновение на них выбоин, зазубрин и заусениц;
  • дефекты шлица, пазов на валу с попутным засорением его фильтра ненужным мусором.

Какая причина?

При таких перегрузках двигателя смазывательные функции мотора изменялись не в лучшую сторону. Двигатель попросту терял свои свойства, следовательно, детали, которые трутся, приходили в негодность, а двигатель попросту клинил.

На станции технического обслуживания вам сделали ремонт, выдали чек с кругленькой суммой, и вы теряетесь в догадках, что же там сделали с вашей машиной, и вот что было сделано:

  • вам подтянули цепи;
  • заменили масляной насос на новый;
  • заменили масло в движке, предварительно помыв его;
  • сменили головки блоков цилиндров;
  • заменили большую часть прокладок и масляной фильтр;
  • установили новое реле и поменяли свечи.

И следует вопрос, как звать движок на «семёрке» после основательного (капитального) ремонта на СТО и что он сможет сделать теперь?

Ремонт такого плана назвать основательным невозможно, если ваша «семёрка» не смогла ехать на гору в прошлый раз, то и сейчас она этого не сделает.

А вот если вы сделаете такой ремонт, который возобновит бывшие свойства двигателя авто, только тогда его можно назвать действительно основательным.

Каким образом определить, что свойства вашего движка ВАЗ-2107 потеряны? По следующим признакам:

  1. слишком высокое потребление масла двигателем;
  2. разгон недотягивает к нормальному при хорошем карбюраторе;
  3. наличие выхлопа «грязной» окраски и копоти;
  4. возрастающее количество сажи.

И неполадки по типу снижения компрессии, увеличение калибра цилиндров, изношенность поршневых колец могут способствовать скорому износу и капремонту устройства.

Всем, кто горит желанием сэкономить на капремонте и сделать его своими руками, предоставляем некоторые рекомендации:

  • найдите место, где вы сможете осуществить ремонт двигателя, подготовьте здание для этой процедуры. Вам понадобится сооружение, где будут иметься яма и кран-балка, потому что по-другому движок доставать из каркаса автомобиля будет очень проблематично, при другом развитии событий вы просто не сможете извлечь его;
  • чтобы вы смогли добраться к моторному отсеку, вам нужно будет снять капот;
  • отключите массу и снимите накопительные устройства;
  • выкрутите все болты из радиатора и расширительного бачка;
  • слейте весь тосол;
  • из картера двигателя слейте моторное масло;
  • снимите воздушный фильтр и карбюратор и уберите их подальше, они вам для работы не пригодятся, главное, не забудьте их после ремонта подсоединить обратно;
  • отсоедините от бензонасоса болтающийся шланг, но для того, чтобы весь бензин вы не утратили, заткните отверстие болтом М8;
  • снимите силовой агрегат;
  • снимите зажигательные свечи, патрубки, кабеля и катушки.

Работа внутри двигателя

  • Съёмка звезды ГРМ и кулачного вала.
  • Динамометрическим ключом открутите головки блока цилиндров.

Это довольно важная процедура, если вы этим не занимались, то для начала ознакомитесь с инструкцией по работе с этими ключами и винтами:

  • отсоедините выпускной коллектор, при этом полностью снимите головки блока цилиндров;
  • осмотрите поршни цилиндров на наличие сделанных надписей на них;
  • забирайтесь в смотровую яму, снимите у картера двигателя защиты;
  • снимите стартер;
  • проведите демонтаж всех труб с системы охлаждения, водяного насоса и отопительного прибора;
  • отсоедините от питания генератор и снимите его вместе с ремнём.

Далее вы должны будете вывернуть крепления картера сцепления, гайки с двигателя и позвать друга, потому что в одиночку двигатель на балку вы не подвесите.

Далее делаем вот что:

  • снимаем масляной фильтр, сцепление, маховик, звезду коленвала, цепи ГРМ;
  • осматриваем коленвал на наличие повреждений и дефектов;
  • теперь можно поработать с блоком цилиндров.

Двигатель и СТО

Двигатель и СТО

Если вы думали, что сможете всё сделать своими руками, то вынуждены разочаровать вас — без помощи на станции вам не обойтись. Вы просто-напросто не можете сделать те процедуры, что сделает мастер на СТО, если вы, конечно, когда-то этим не занимались. Мастер расточит блок цилиндров, отшлифует коленвал и тому подобное.

Ремонт двигателя от «семёрки» могут провести только в предназначенных для такого СТО, там, где имеется нужное оборудование, станки и квалифицированные работники.

ВАЗ-2107 двигатель и присущие ему проблемы

  1. Проблемы и сбои системы питания, может даже полностью отказаться работать бензонасос и оба трубопровода.
  2. Наличие ненужной грязи в топливном и воздушном жиклёрах.
  3. Нарушение работы мембран устройства впуска из-за их повреждений.
  4. Мусор в фильтре насоса и его неисправность.
  5. Полный износ распределительного вала, ГРМ, цилиндров и поршней.
  6. Обрывы высоковольтных проводов и пробои свечей.

Также в инжекторном двигателе есть такие дефекты, которые можно устранить своими руками без посторонней помощи, если немного постараться.

Неисправности мотора

Когда водитель ухаживает за машиной, следит за её чистотой, исправностью, то это показывает его заботу как о машине, так и о себе, ведь ухоженное авто и глаз радует, и ломается во много раз реже. И, конечно же, уход способствует экономии расхода топлива и лучшей работе двигателя.

Загрязнение инжектора на ВАЗ-2107 — причина уменьшения пропускной способности для впрыскивания топлива в камеру сгорания и нарушения состава топливно-воздушной смеси.

Инжекторы можно немного подчистить электронными системами. Но такой способ не является главным, так как полностью инжекторы вычистить не получится изначально, а значит, ваша «семёрка» продолжит потреблять больше топлива, будет падать тяга.

Главные признаки засорения инжекторов:

  • работа мотора непостоянна, в ней отсутствует равномерность;
  • зажигание прерывистое;
  • постепенная потеря мощности агрегата;
  • трение или полный отказ двигателя заводиться.

Если хотя бы один из этих признаков вы заметили при работе вашей машины, то ее нужно срочно ремонтировать. Если вы решите всё-таки оставить там барахлить, не придавая этому значение, то в скором времени вы схороните ваш двигатель. Вы можете отремонтировать его самостоятельно или же привлечь квалифицированных работников. Некоторые специалисты своего дела рекомендуют: после ремонта инжектора выкрутить свечи зажигания и очень хорошо их выскоблить или же сменить вовсе. Это всё нужно сделать, конечно же, для улучшения работы системы, потому что при нерабочем инжекторе на свечах оседает большой слой сажи.

Также рекомендуется сменить фильтры и машинное масло, потому что при попадании растворителя в масло его консистенция и свойства меняются не в лучшую сторону.

Как бы там ни было, самым важным моментом остаётся постоянный мониторинг состояния автомобиля и устранение неисправностей при их обнаружении.

Такой двигатель стоит 50-55 тысяч рублей, на сегодняшний день купить его несложно. Двигатели такого типа продаются в крупных городах в большом количестве почти во всех магазинах автомобильного направления, по большей мере хорошо расходятся инжекторные, нежели карбюраторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель напичкан электронными системами мониторинга. Да и любой автовладелец сменил бы старый карбюраторный на более новый, если подвернулась такая возможность.

Вторичный рынок

Почти все водители хотят сэкономить и в то же время не купить неработающий хлам, поэтому идут покупать двигатели б/у, цены на которые значительно ниже, нежели на новые, в пределах от 2 до 20 тысяч рублей, и чтобы пробег, желательно, не переваливал за 40-50 тыс.км.

И, конечно же, при приобретении такого двигателя советуется отправить его на диагностику, чтобы убедиться в его характеристиках и возможностях. Если результат положителен для вас, то смело берите его.

Итак, ремонт ВАЗ-2107 своими руками можно делать, если у вас есть для этого время, терпение и желание. Такого набора и немного денег хватит для того, чтобы вдохнуть новую жизнь в ваш автомобиль и наслаждаться им в поездках.

Инструкция по правильному уходу за днищем и его ремонту на ВАЗ 2107

Лада на улице Фото инжектора автомобиля ВАЗ 2107 Двигатель ВАЗ 2107

  • Видео: рихтовка крыла ВАЗ-2107
  • Ремонт порогов
  • Ремонт поддомкратника
  • Ремонт двигателя ВАЗ 2107
      Ремонт ГБЦ
  • Замена поршней
  • Видео: замена поршневой группы ВАЗ 2107 после перегрева двигателя
  • Ремонт КПП ВАЗ 2107
  • Ремонт заднего моста
    • Капитальный ремонт ВАЗ 2107

    Какие проблемы чаще всего возникают

    Несмотря на снижение показателей качества, кузов «семерки» подвергался коррозии на третьем году в определенных местах. Это пороги, опоры, лонжероны и крылья, поскольку элементы не были оцинкованы горячим производственным методом.

    Лада на улице

    Передняя и задняя часть кузова ВАЗ 2107 защищена металлическим бампером, но после удара, нагрузки волнообразно передаются на днище, как и на все элементы основы, это приводит к образованию трещин в защитном покрытии. При попадании влаги днище начинает ржаветь как изнутри, так и снаружи.

    Самые распространенные проблемы с днищем у модельного ряда ВАЗ 2107:

    1. Быстро стареет от динамических нагрузок при езде по неровной дороге.
    2. Первые очаги коррозии в полостях и закрытых карманах.
    3. Если дно ВАЗ 2107 не обработано антикоррозийным покрытием, то лист машинной стали, которая используется для кузова, теряет 0,2 мм в год.
    4. Сварочные швы, места крепления болтов, пороги, крылья самые уязвимые элементы.

    Ремонт днища проводят как с использованием сварки, так и без, в зависимости от степени и глубины коррозии.

    Причины поломки и ремонт ВАЗ-2107

    Причины поломки и ремонт ВАЗ 2107

    Во многом, конечно, снашивание конструкции и деталей зависит от частоты и аккуратности в использовании. Многие начинающие водители вообще не представляют, как ремонтировать движок «семёрки», даже не знают, с чего начинать. Для удобства и полного понимания объясняем — машина далеко не новая, её потребления бензина хватает для езды, но сама она потеряла свою тягу, поэтому на пятой передаче в гору она ехать откажется, вот и приходится тащиться на какой-то поменьше.

    Собственно последствия такого вождения:

    • перегрев самого двигателя;
    • появление лишних шумов при езде;
    • появление стуков;
    • перенапряжения помпы давления масла.

    Всё это заставляет вас доезжать до изначального пункта назначения на подсосе. В итоге мы замечаем превышение нормальной температуры двигателя, после чего машина просто глохнет. И конечно же, дальше вы полезете разбираться, в чём же причина поломки, благополучно её не найдя, вы пойдёте в СТО, чтобы вам подлатали машину.

    В подобных случаях это такие неисправности:

    • полный износ валов распределения и возникновение на них выбоин, зазубрин и заусениц;
    • дефекты шлица, пазов на валу с попутным засорением его фильтра ненужным мусором.

    Какая причина?

    При таких перегрузках двигателя смазывательные функции мотора изменялись не в лучшую сторону. Двигатель попросту терял свои свойства, следовательно, детали, которые трутся, приходили в негодность, а двигатель попросту клинил.

    На станции технического обслуживания вам сделали ремонт, выдали чек с кругленькой суммой, и вы теряетесь в догадках, что же там сделали с вашей машиной, и вот что было сделано:

    • вам подтянули цепи;
    • заменили масляной насос на новый;
    • заменили масло в движке, предварительно помыв его;
    • сменили головки блоков цилиндров;
    • заменили большую часть прокладок и масляной фильтр;
    • установили новое реле и поменяли свечи.

    Выбор деталей для замены

    Гнилое днище автомобиля требует кропотливого и длительного ремонта. Чтобы досконально проверить состояние кузова, рекомендуется:

    1. Освободить салон авто от интерьера, снять пол.
    2. Загнать авто на эстакаду или перевернуть машину, при хорошем освещении простучать молотком днище, предварительно очистив его от грязи, пыли.
    3. Провести тщательный осмотр, определить степень коррозии, глубину очагов.
    4. Для осмотра необходимо использовать мощную лампу, переносное зеркало, таким инструментом можно осмотреть карманы, пазухи, другие труднодоступные места.

    Проводит осмотр авто

    Если выявлены значительные очаги коррозии, днище проржавело насквозь, то необходимо переварить кузов, укрепив места повреждений листами металла. Учитываются следующие аспекты:

    1. Рекомендуемая толщина сварочного листа 1-2 мм.
    2. При работе с тонкой накладкой необходимо обеспечить оптимальный температурный режим.
    3. Толстый металл труднее приваривается, но его тяжелее повредить.

    Схемы отдельных блоков семёрки

    Система энергоснабжения

    Система пуска силовой установки

    1 — стартер; 2 — реле; 3 — замок зажигания; 4 — аккумулятор

    Система зажигания

    1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — прерыватель; 5 — свечи; 6 — катушка; 7 — аккумулятор

    Система бесконтактного зажигания

    Наружное и внутреннее освещение

    Стеклоочистители и омыватели

    1 — электродвигатели стеклоочистителя; 2 — электродвигатель омывателя; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — выключатель омывателя

    Вентилятор охлаждения

    1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — замок зажигания.

    Как переварить днище 2107

    Переварка начинается с выбора металла. Необходимо отрезать заплату нужного размера. При варке необходимо полностью присоединять заплату по периметру. Замена днища ВАЗ 2107 по шагам:

    1. Очистить все проблемные места пола болгаркой, полностью очистить металл от ржавчины.
    2. Самые труднодоступные места кузова обработать газосваркой.
    3. Вырезать латки из металла необходимого размера.
    4. Зафиксировать заплаты в нужных местах, приварить газосварочным аппаратом.
    5. Швы зачистить болгаркой, обработать антикором для внешних поверхностей.

    Зачистка коррозии болгаркой

    Процесс варки занимает 20 % от всего времени ремонта, главное для мастера при самостоятельном выполнении процесса остается настройка сварочного аппарата и подбор расходников.

    Если металлическая заплата накладывается на ровную поверхность днища, для быстрой фиксации лучше использовать полуавтоматический сварочный аппарат. Если приваривается деталь с изгибом, рекомендуется использовать газосварку. Газосварочный агрегат быстро размягчает весь металлический лист, его становится проще загибать или выстукивать молотком до нужной формы.

    Снятый двигатель ВАЗ 2107 Головка цилиндров

    Полезная информация

    Из-за унификации множества электронных компонентов семейства ВАЗ, автолюбители тратят время на поиски нужной проводки, не подозревая, что она может иметь индекс другой модели.

    В представленном списке собраны индексы некоторые из таких изделий, установленных на ВАЗ 21074:

    1. Проводка панели приборов – 21053-3724030;
    2. Проводка щитка приборов – 21053-3724035-42;
    3. Проводка для топливных форсунок – 21214-3724036;
    4. Соединительный провод стартера – 2101-3724060;
    5. Проводка системы зажигания – 21073-3724026;
    6. Задний жгут проводов (плоский) – 21073-3724210-10.

    Больше информации по теме читайте в статьях Схема электропроводки ВАЗ 21099: отличия от предшественника и Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор: новые моторы в старом кузове

    Ремонт днища ВАЗ 2107 своими руками без сварки

    Для ВАЗ 2107 ремонт днища можно провести без использования сварки. Способ не подойдет в том случае, если коррозия дна достигла более 70%. Для ремонта понадобится:

    • 2 кв. м оцинкованного металла;
    • мастика на основе битума – 2 банки по 1,5 кг;
    • шайбы М5, болты, гайки;
    • саморезы 1,5-2 см;
    • болгарка;
    • шлифовальные и отрезные круги;
    • дрель;
    • шуруповерт;
    • ножовка или ножницы по металлу;
    • рулетка;
    • кисточка для нанесения мастики;
    • щетка металлическая;
    • маркер.

    Что стоит взять на заметку

    Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.

    Это проводится в несколько этапов:

    1. Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
    2. Производится демонтаж держателя топливных трубок.
    3. Снимается кронтшейн-фиксатор троса привода дроссельной заслонки.
    4. Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.

    Только так можно получить доступ к топливной рампе.

    Уход за днищем ВАЗ 2107

    Комплектации ВАЗ 2107, модификация 21074 отличается высоким качеством металла, из которого изготовлен кузов, а также навесные элементы. С 1990 года детали не оцинковывались производственным методом, поэтому днище необходимо дополнительно укреплять, защищать антикоррозийными средствами.

    Обработка кузова

    Для обработки внешних поверхностей достаточно взять 2 кг битумной мастики, для внутренних работ используют парафиновые или масляные антикоры. После замены дна, лонжеронов и других элементов кузова детали обрабатывают специальными средствами предотвращающими коррозию.

    Обновлять мастику для днища рекомендуется 1 раз в 1,5 года, при любых работах, связанных с рихтовкой кузова.

    Чистка форсунки ВАЗ

    Продолжатель традиций

    Основой для люксовой заднеприводной «классики» советского автопрома послужила платформа автомобиля ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался в двух вариантах:

    1. С индексом ВАЗ 2107 – для внутреннего рынка;
    2. С индексом ВАЗ 21074 (за пределами страны – LADA-21074) – на экспорт.

    Цена экспортной версии была немного дороже. Тем не менее, значительная часть автомобилей ВАЗ 21074 продавалась и в России. А большинство из них и по сей день исправно служат своим владельцам, предпочитающим своими руками обслуживать транспортное средство.

    Однако в процессе ремонта и профилактического ухода за автомобилем владельцу требуется:

    1. Инструкция со схемами электропроводки, относящаяся к данной модели;
    2. Знание основ работы с электрическими системами автомобилей семейства ВАЗ (см. также статью Проводка — ВАЗ 2109: что можно, а что нельзя)

    Двигатель ВАЗ-2106

    Двигатель ВАЗ 2106

    Наиболее удачным изобретением завода по праву можно считать мотор ВАЗ-2106, ведь практически все мелкие дефекты его конструкции легко устранимы. Естественно, мотор в 1,6 литров не являлся соперником своим зарубежным ровесникам, но был лучшим среди отечественного автопрома тех лет. Единственным отличием шестёрочного движка от троечного был диаметр цилиндра 79 мм и ГБЦ, но по свойствам надёжности оставался таким же. В качестве эксперимента выпускались автомобили шестой модели и с двигателем в 1300 кубов, но это не увенчалось успехом, так как такой мотор был слишком слаб для этого кузова.

    Комбинирование процессов замены расходных деталей и их регулировка, собственно, и есть ремонт мотора ВАЗа. О выходе из строя сальников и клапанов подскажет сизый дым. В момент их замены можно проконтролировать, в каком состоянии находятся распредвал и приводная цепь. Если корпус распределительного вала находится в хорошем состоянии, то можно, не опасаясь, собирать головку.

    Экономить на замене прокладок не стоит, так как реанимировать их герметикам не получится, эта ненужная работа займёт много сил и времени, а это все напрасно, так как стоимость прокладки невысокая. Из-за того, что сальники итальянского производства более эластичные, в отличие от отечественных, то при замене выбирать нужно именно их или заводские. Зарубежные сальники значительно дороже, но износостойкость и срок службы у них выше. Практически все шестёрочные карбюраторы надёжные и простые в регулировке. Один из первых карбюраторов при правильной настройке расходовал топливо от 8 до 9 литров на 100 километров, хотя по конструкции он был гораздо проще «Озона» или «Солекса».

    Ремонт КПП

    ВАЗовская «шестёрка» оснащалась двумя вариантами механических коробок передач — четырёх- и пятиступенчатой. Оба агрегата являются взаимозаменяемыми. КПП ВАЗ 2106 простая и одновременно надёжная, что позволяет владельцам этого автомобиля в случае возникновения неполадок выполнить ремонт самостоятельно. Основными неисправностями коробки передач являются:

    • течь масла;
    • выбивание одной из передач;
    • затруднённое переключение передач;
    • посторонние звуки во время работы.


    Одной из неисправностей коробки передач является течь масла

    Таблица: основные неисправности КПП ВАЗ 2106 и способы их устранения

    Причина неисправности Способ устранения
    Наличие шума в КПП (может пропадать, если выжать педаль сцепления)
    Недостаток масла в картере Проверить уровень и долить масло. Проверить на предмет утечки масла, очистить или заменить сапун
    Изношены подшипники или шестерни Заменить повреждённые или изношенные элементы
    Шумов нет, но скорости включаются с трудом
    Повреждён рычаг переключения, изношены сферическая шайба, винт ограничения хода рычага КПП, искривлён рычаг Заменить повреждённые детали
    Клинит шарнир рычага Заменить изношенный элемент, смазать шарнир рекомендуемым смазочным материалом
    Заедают сухари, грязь в гнёздах штоков вилок Заменить детали
    Затруднено движение муфты на ступице Очистить шлицы, удалить заусенцы
    Деформированы вилки Заменить на новые
    Не выключается сцепление Устранить неисправности сцепления
    Между третьей и четвёртой передачей отсутствует возможность зафиксировать рычаг переключения передач на нейтральной передаче
    Сломана оттяжная пружина Заменить пружину или установить на место, если она соскочила
    Самопроизвольное отключение передач
    Потеря упругости фиксаторов, износ шариков или гнёзд штоков Заменить детали
    Изношены кольца синхронизаторов Заменить детали
    Изношены зубья муфт или венца синхронизатора Заменить повреждённые детали
    Пружина синхронизатора вышла из строя Установить новую пружину
    При переключении передач слышен шум, треск или визг
    Неполное выключение сцепления Устранить неисправности сцепления
    Недостаточный уровень масла в картере Проверить на утечку масла, долить масло, прочистить или заменить сапун
    Изношены зубья шестерён Заменить детали
    Изношено кольцо синхронизатора той или иной передачи Заменить изношенное кольцо
    Наличие люфта валов Подтянуть крепления подшипников, заменить изношенные
    Течь масла
    Изношены манжеты Заменить изношенные элементы. Прочистить или заменить сапун
    Износ валов и забоины в местах установки манжет Зачистить шкуркой с мелким зерном. Заменить манжеты. При сильном износе заменить детали
    Забит сапун (повышено давление масла) Прочистить или заменить сапун
    Слабое крепление крышки картера, изношены прокладки Подтянуть крепления или заменить прокладки
    Не до конца закручены пробки для слива или залива масла Подтянуть пробки

    Ремонт коробки передач выполняется после её демонтажа с автомобиля и проводится при помощи стандартных инструментов (набор ключей и головок, отвёртка, молоток, вороток).


    Снятие коробки в основном требуется для её полной разборки

    Видео: ремонт коробки передач ВАЗ 2106

    Недостатки и достоинства модели

    Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:

    • электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;
    • наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
    • хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
    • зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
    • плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.

    Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:

    • высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
    • низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
    • мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;
    • не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
    • наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.

    Двигатель ВАЗ 2107

    Наладка и ремонт перекошенных частей кузова

    Вначале кузов диагностируется на соответствие общим требованиям:

    • Осматриваются точки крепления мотора, подвески и КПП. Базовые точки – так они называются. Если они в порядке или другими словами, их местонахождение соответствует заводским нормам, управляемость и устойчивость машины будет хорошей;


    Все размеры геометрии кузова ваз 2107

    • Далее внимание надо перенести на каркас, состоящий из отдельных составляющих. Именно к нему (каркасу) крепятся детали под названием оперение.

    Правильно отцентрированным кузовом считается тот, на котором все заводские размеры и формы восстановлены идеально. Другими словами, проверяется целостность геометрии кузова, диагностируемая следующим образом:

    • Проверяются параметры зазоров остова и навесных деталей;
    • Проверяются на соответствие конструкция проемов окон;
    • Проверяется обоюдное расположение заводских точек на основании.

    Советы специалистов

    1. Заливать масло нужно той марки, которая использовалась прежде. Если есть желание поменять марку, необходимо выполнить промывку системы.
    2. Не нужно лить синтетику в старые двигатели. Она обладает моющими свойствами, которые вымоют отложение, закрывающие микротрещины картера.
    3. На новых движках рекомендуется использовать исключительно синтетику. Это увеличит его ресурс и защитит от перегрева.
    4. Выполнять техническое обслуживание независимо от пробега. В разных условиях работы период ТО может меняться.

    Варианты оптимизации работы двигателя

    Многие водители с целью повышения производительности и увеличения мощности проводят тюнинг двигателя ВАЗ 2107. Важный фактор, который влияет на мощностные показатели это чистые форсунки. Их загрязнение понижает отдачу двигателя, ухудшает эффективность, уменьшает впрыскиваемый объем топлива, что приведет к провалам при нажатии на педаль газа.

    Обычно проблема возникает из-за использования некачественного бензина. Такое топливо сдержит тяжелые парафины, которые отлаживаются на тарелках клапанов, форсунках и дроссельной заслонке. Есть несколько вариантов их очистки.

    Первый, это очистка и проверка на стенде.

    Наименования Показания
    Количество проверяемых форсунок 6
    Напряжения питания, В 220
    Напряжение управления форсунками, В 6;12
    Диаметр посадочных гнезд форсунок, мм 11;14
    Сопротивление, Ом 2…6; 11…20
    Максимальная потребляемая мощность, Вт 60
    Крайний предел давление в рампе, атм 6
    Крайний предел давление при очистке, атм 6

    Допустимый разбаланс должен быть в пределах 1,5%. При отклонение более чем на:

    • 2,5% — повышается расход топлива;
    • 3,5% — проявляется неустойчивая работа на холостых оборотах, затруднительный холодный старт;
    • 4% — возникают провалы при резком ускорении;
    • 5% — двигатель плохо запускается, появляется устойчивое троения.

    Второй вариант заключается в применении специальной промывочной жидкости и оборудования. Очистку можно выполнить в домашних условиях. Для этого нужно разбавить промывочную жидкость с бензином и добавить в систему питания. В итоге отложения разъедаются и попадают в цилиндр, где полностью сгорают.

    Большое влияние на поддержку автомобиля в рабочем состоянии оказывает качество используемого масла.

    Замена масла ВАЗ 2107

    Когда проводить замену

    Согласно инструкциям завода изготовителя замену нужно проводить после прохождения 10 тыс. км при езде на дальние расстояние и каждые 6 тыс. км, если поездки осуществлялись преимущественно на короткие дистанции.

    Также момент замены можно определить по датчику давления масла. Длительный срок эксплуатации разжижает масло, поэтому холодный двигатель показывает высокое давление, но после прогрева показатель существенно понижается. Такие перепады сигнализируют о необходимости выполнения обслуживания.

    Замена масла ВАЗ 2107

    Схема электропроводки автомобиля

    1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – блок реле и предохранителей (монтажный блок); датчик холостого хода; 4 – блок управления двигателем; 5 – потенциометр; 6 – комплект свечей зажигания; 7 – блок управления зажиганием; 8 – электронный датчик коленвала; 9 – электрический топливный насос; 10 – тахометр 2107; 11 – лампа контроля исправности электронных систем; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик значения скорости; 14 – диагностический разъем; 15 – комплект форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19 – блок предохранителей, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электронное реле управления топливным насосом; 22 – электронное реле управления системой подогрева впускной трубы; 23 – система подогрева впускной трубы; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электронный датчик уровня кислорода; 26 – датчик контроля температуры системы охлаждения; 27 – электронный датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления.

    Признаки неисправности

    Необходимость ремонта узла сцепления определяется по следующим признакам:

    • возникают посторонние шумы при переключении скоростей;
    • устройство пробуксовывает, особенно при нагрузках;
    • сцепление полностью не отключается;
    • дребезжание;
    • рывки при начале движения;
    • проваливается педаль сцепления.

    Если появились описанные признаки, лучше не затягивать с ремонтом, чтобы избежать неприятных сюрпризов в пути.

    В этом видео показа процесс замены узла на вазовской классике.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Замена помпы

    Прежде чем приступить к замене помпы, необходимо слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя. Для этого необходимо снять крышку радиатора и последовательно открутить пробку на радиаторе и блоке цилиндров, подставляя емкость для слива антифриза. Когда система охлаждения пуста (или уровень охлаждающей жидкости ниже уровня крепления помпы, можно начинать замену последней. Чтобы это сделать, нужно выполнить следующие операции:

      снять ремень генератора, предварительно ослабив открутив гайку и уменьшив его натяжение;

  • ослабить гайку, фиксирующую генератор, и отвести его ближе к брызговику;
  • ключом на 13 открутить болты, крепящие шкив помпы, и снять его;
  • открутить и демонтировать трубки подачи охлаждающей жидкости;

    открутить помпу и снять ее с блока цилиндров;

  • снять герметизирующую прокладку (она подлежит замене при снятии помпы);
  • открутить 4 гайки на помпе и разобрать ее;
  • установить новый насос помпы с уплотнительными кольцами (их, как и герметизирующую прокладку, нельзя использовать дважды);
  • собрать все детали в обратной последовательности.
  • Примечание: можно заменить насос помпы, не демонтируя весь узел. Но следует учесть, что делать это неудобно, поэтому это может занять даже больше времени, чем замена насоса с полным снятием помпы. Также при таком неудобном способе замены возможна некачественная сборка и, соответственно, утечка охлаждающей жидкости.

    От качества комплектующих зависит срок службы узла, поэтому лучше приобретать “родные” насосы производства АвтоВАЗ.

    Конструкция ВАЗ-2106

    ВАЗ-2106 продержался на конвейере рекордно долгий срок — 30 лет. Гордиться этим, правда, особо не получилось, так как многие считали эту модель не совсем удачной. Конструкция «шестёрки» была схожа с FIAT 124. У него был один мотор, который перешёл к нему от ВАЗ-2101. Но впоследствии отечественным разработчикам удалось получить от иностранных коллег документы на полуторалитровый ДВС, схожий по составляющим, но приспособленный под наибольший объём работы.

    Времени на изобретение нового, уникального двигателя у русских инженеров не было, поэтому решили поступить более практично. Они взяли за основу мотор от FIAT 124 с объёмом 1197 см³ и расточили его под 1293 см³. В итоге такая работа принесла плоды в виде запасного двигателя для ВАЗ-21011. Для «шестёрки» использовали такую же технологию и расточили движок от тройки с 76 до 79 мм и объёма 1568 см³.

    На разработку дизайна ушло гораздо больше времени. Появились новые элементы декора: руль с вензелями, новые задний фары и пластиковые очки на переднюю оптику. Изменениям подвергся и салон машины, в него добавили консоль в центре, установили регулировку яркости приборной панели и подголовники на сиденья. Ими, кстати, была обделена тройка. А также было проведено улучшение сидений и печки. Панели на дверях были декорированы витиеватым узором в восточном стиле. Все проведённые изменения и улучшения модели были занесены в отчёт, который представили инженеры на съезде партии. В таком виде автомобиль сходил с конвейера до 2006 года.

    Основные характеристики модели

    В большом модельном ряде «Жигулей» автомобиль ВАЗ-21074 стоит особняком. Мощный двигатель с рабочим объёмом 1569 см3 давал ему право в то время считаться самым быстрым заднеприводным седаном, сошедшим с конвейера Волжского автомобильного завода.

    ВАЗ 21074 - технические характеристики

    На первых моделях седьмой серии двигатель был аналогичен 5-й модели. Только немного позднее стали устанавливать более мощный мотор от не менее популярного автомобиля ВАЗ-2106.

    Дорожный просвет машины составляет 17,5 см. Установленные шины имеют внешний радиус 165 мм. Объём багажного отсека — 355 литров. Полная снаряженная масса автомобиля составляет 1430 кг. Максимальная скорость — 150 км/час. За 16 секунд автомобиль разгоняется до сотни. Топливный бак в 39 литров позволяет хранить запас топлива на 400 км в городском режиме.

    Тормозная система не изменялась и досталась модели от прототипа — ВАЗ 2105. Изначально эти автомобили были практически идентичны, но, тем не менее, имели определенные отличительные особенности, а именно:

    • форма капота и багажника;
    • радиаторная решётка;
    • задние фары;
    • бамперные хромированные накладки.

    В эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя неприхотливостью, а стоимость запасных частей находится в доступном ценовом сегменте. Данный аспект является одним из основных факторов, положительно влияющих на выбор покупателя (в пользу ВАЗ-21074). Технические характеристики узлов и агрегатов мы рассмотрим более подробно ниже.

    Кузовной ремонт ВАЗ-2106

    Кузовной ремонт ВАЗ 2106

    Значительным плюсом стало то, что по прошествии многих лет кузов «шестёрки» не претерпел значительный изменений. Именно поэтому даже в настоящее время ремонт этого автомобиля обходится в копейки. Любую деталь можно приобрести в магазине за умеренную цену, помимо магазинов все расходные запчасти продаются с рук на любом авторазборе. Наиболее уязвимым местом машины являются пороги, днище, лонжероны и колёсные арки. Под капитальным ремонтом предполагалось то, что замене подвергнутся крылья и пороги. Каждый хозяин ВАЗ знал, что их нужно обработать антикоррозийной мастикой, например, мовилем для авто. На сегодняшний день ассортимент мовилей велик, но «шестёрка» неприхотлива, для неё подойдёт даже битумная мастика. Также такая мастика имела и шумоизоляционный эффект, который был необходим для кузова ВАЗа.

    Цена при выборе антикоррозийной смазки не является определяющим фактором, так как результат как от дорогих, так и дешёвых мастик будет одинаковый. Главное в этой работе — не чем смазывать кузов автомобиля, а как это делать. Если порог находится в хорошем состоянии, то можно обойтись только тем, что закачать мастику в те места, где это необходимо, точно так же следует поступить и с днищем. Обработки нужно подвергнуть и передний фартук, так как его срок службы варьируется от 8 до 9 лет. Если фартук находится в хорошем эстетическом состоянии, то он выгодно подчёркивает все внешние преимущества данной модели.

    Характеристика масел для ВАЗ

    Ресурс работы двигателя зависит от правильного подбора масла для инжекторных ВАЗ 2107. Рекомендуемый стандарт качества для смазывающей жидкости дает завод изготовитель. В автомобиль можно заливать любой тип масла, который соответствует стандартам качества API SJ/CF, SG/CD.

    Аббревиатура API означает соответствие смазывающей жидкости основным критериям:

    • моющие свойства;
    • температурный режим;
    • показатель отложений на узлах мотора до первой замены масла;
    • выброс вредных веществ;
    • коррозийные способности;
    • эффективность защиты узлов от трения.

    Буквы указывают на эксплуатационные характеристики. Чем дальше от А буква расположена, тем качественней продукт.

    Рекомендовано использовать следующие типы масел.

    Марка масла для ВАЗ Группы вязкости по SAE API стандарт
    RAVENOL LLO 10W-40 SJ/CF
    SHELL HELIX SUPER 10W-40 SG/CD
    ТНК СУПЕР ОЙЛ 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40 SG/CD
    TOTAL QUARTZ 5W-40, 10W-40 SL/SF
    MOBIL SUPER М 15W-40 SJ/CF
    ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-40, 10W-40, 15W-40 SJ/CF-4
    НОВОЙЛ-СИНТ 5W30 SG/CD
    CONSOL 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD
    BIZOL GREEN OIL 10W-40 SL/SF
    ESSO ULTRA 10W-40 SJ/CD
    ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-30 CF-4/SG
    RAVENOL SUPER HD 15W-40 SJ/CF
    ЛУКОЙЛ СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD
    АНГРОЛ-СУПЕР 5W30, 5W-40, 10W-40 SG/CD
    ЛЮКС 5W30, 5W-40,10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 SG/CD
    ESSO UNIFLO 10W-40, 15W-40 SJ/CD

    Двигатель и трансмиссия

    Мотор от ВАЗ-2106 без каких-либо доработок был установлен на модель ВАЗ-21074. Технические характеристики двигателя позволили достичь мощности в 74 л. с. На каждый цилиндр работают 2 клапана. На «пятерке» был ременной привод распределительного вала, что делало работу мотора менее шумной. Однако ремень — вещь менее надёжная, чем цепь. Поэтому на более мощном двигателе было решено оставить цепную передачу ГРМ неизменной.

    Коробка скоростей выгодно отличается от своих предшественников. Она имеет пятую скорость, передаточное число которой — 0,819. Все остальные скорости имеют пониженные передаточные числа по сравнению с предыдущими аналогами. В результате коробка передач работает более «мягко». Редуктор заднего моста с самоблокирующимся дифференциалов имеет 22 шлица — он был позаимствован у модели ВАЗ-2106.

    Подвеска передней пары колёс — независимая. Задняя подвеска имеет жёсткую балку. Такая конструкция заметно улучшила устойчивость автомобиля на поворотах.

    Салон

    Среди всех классических моделей «Жигулей» салон ВАЗ-21074 является самым комфортабельным и современным. Передние сиденья выгодно отличаются от предшественников — сидеть в них гораздо комфортнее. Анатомические сиденья без подголовников — отличительная черта «семёрки».

    ВАЗ 21074 - технические характеристики инжектор

    Улучшенная отделка салона более качественным материалом, современная обивка сидений позволили ВАЗ-21074 долгие годы занимать лидирующие позиции на отечественном авторынке.

    ВАЗ 21074 - технические характеристики карбюратор

    В целом ВАЗ-21074, технические характеристики которого были раскрыты в данной статье, заслуживает уважения и доверия со стороны автолюбителей. Доступная стоимость как автомобиля, так и запасных частей была по достоинству оценена потребителями. Подтверждением тому является популярность автомобиля, сохранившаяся и сегодня.

    Ремонт ваз 07 бесплатные советы

    • Карбюратор ВАЗ
    • Трансмиссия
    • Кронштейн педалей
    • Маркировка шин и дисков
    • Общие сведения и габаритные размеры ВАЗ 2107
    • Панель приборов и торпедо — устройство
    • Снятие и установка торпеды 2107
    • Техническое обслуживание ВАЗ 2107
    • Устройство задней подвески
    • Устройство передней подвески
    • Устройство стеклоподъемника
    • Электросхемы
    • Габаритные размеры ВАЗ-2107
    • Проверяем не пробит ли генератор
    • Технические характеристики ВАЗ-2107
    • Топливная система карбюраторной 2107
    • Автоприколы в картинках
    • АвтоАнекдоты
    • Иномарка после ВАЗа
    • Покупка б/у авто
    • Правила общения с ГАИшниками
    • Соблюдайте ПДД
    • Тарифы ГАИ
    • Дорабатываем ВАЗ
    • Опыт ремонта
    • Бензонасосы ДААЗ vs Pekar
    • Высоковольтные провода
    • Габаритные огни
    • Масляный фильтр

    Пин ап официальный сайт играть

    Новый раздел FAQ — часто задаваемые вопросы по ВАЗ классике

    Дорогие друзья, мы рады анонсировать новый раздел на сайте в формате FAQ — вопросы и ответы по самым часто встречающимся проблемам классического ряда автоВАЗа. Пока это только начало, раздел в стадии формирования, для начала представляем вашему вниманию FAQ по ВАЗовской классике. Идейным вдохновителем и основным созидателем данного раздела является наш коллега, форумчанин Serg0191, за что ему выражаем всем коллективом благодарность здесь.

    • Подробнее о Новый раздел FAQ — часто задаваемые вопросы по ВАЗ классике
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Правильное объявление о продаже автомобиля Волга

    Пробег 75 000 — 79 999 км, 2.4 МТ, бензин, седан, цвет чёрный.

    Продаю свою волгу! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто символическая. 30 тысяч рублей и крейсер ваш! Год выпуска 2005, состояние противоречивое. Пробег обозначен на табло как 72000, но под этим стоит понимать 172000. А если совсем честно, то 272000. До сих пор не понимаю как она смогла проехать такое расстояние.

    • Автоюмор
    • Подробнее о Правильное объявление о продаже автомобиля Волга
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Прикол Замена масла в автомобиле (женщины vs. мужчины)

    Женщины:

    1. Добраться до ближайшего сервиса.

    2. Выпить чашечку кофе.

    3. Через 15 минут сесть в машину и поехать дальше.

    $20.00 — замена масла.

    $1.00 — чашечка кофе.

    Мужчины:

    1. Зайти в магазин, купить канистру масла, масляный фильтр, лейку, очиститель для рук, ароматизатор для салона и ящик баночного пива.

    2. Добраться домой и обнаружить, что масло ещё нужно слить, перед тем как заливать.

    3. Расстроиться, открыть пиво.

    • Автоюмор
    • Подробнее о Прикол Замена масла в автомобиле (женщины vs. мужчины)
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Неписанные истины гаражей в воинской части

    1. Целых, комплектных и исправных машин не существует. Это миф живет только в рапортах и на гражданке.

    2. То, на что в цивилизованном мире вы тратите четыре тысячи, пять дней ожидания запчастей и кучу телефонных звонков — в армии занимает примерно три часа (пока не стемнело).

    3. Любой ремонт начинается с твоей фразы: «Вася, она шото не едет, посмотри, шо там» и продолжается, когда Вася-механ поднимает капот и говорит «. йооооопт. «

    4. Дефектовка в исполнении Васи-механа занимает примерно шестнадцать секунд.

    • Подробнее о Неписанные истины гаражей в воинской части
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Плохое масло. или история о том, сколько масла нужно лить в двигатель!

    В 90-е студентом подрабатывал в магазине автозапчастей.

    Зашёл как-то цыган купить масло «на доливку» в Pontiac 6000. Нужного ему масла в литрушках не было. Купил 4 литра.

    Через 15 минут врывается со скандалом. Масло, говорит, у вас плохое. Залил — машина не заводится! Я ему объясняю, что так не бывает. Пока объясняю, понимаю, что хрен его знает, куда он его залил. Спрашиваю. Тот говорит, всё правильно сделал, залил куда надо. Я опять спрашиваю, а сколько залил-то? Он отвечает, сколько влезло, столько и залил!

    • Подробнее о Плохое масло. или история о том, сколько масла нужно лить в двигатель!
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Оригинальная записка к владельцу Лексуса с орущей сигнализацией

    «ДОРОГОЙ ДРУГ!
    Ваш автомобиль «Тойота -Лексус» гос.№ 567-43 находится на парковке возле дома по ул. Лермонтова, 12. Каждую ночь жильцы этого дома вынуждены по несколько часов выслушивать разнообразные переливы мелодий, издаваемые охранной сигнализацией Вашего автомобиля. За это время Вы ни разу не соблаговолили дистанционно или напрямую отменить сигнал тревоги, имея возможность сделать это. Но Вы совершенно не в состоянии после Ваших ночных оргий проснуться и выключить Вашу «сирену».

    • Автоюмор
    • Подробнее о Оригинальная записка к владельцу Лексуса с орущей сигнализацией
    • 1 комментарий
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Гараж — это аномальная территория. Слабонервным не читать.

    Гараж, это не просто бетонный бок четыре с половиной на шесть в длинных рядах себе подобных. Это только внешнее и весьма обманчивое впечатление.
    С научной точки зрения, это безусловно аномальная зона.
    Во-первых, аномальна она хотя бы тем, что непонятно почему, но её игнорируют учёные и исследователи паранормальных явлений. Не иначе, как это какая-то самозащита зоны.

    • Автоюмор
    • Подробнее о Гараж — это аномальная территория. Слабонервным не читать.
    • 1 комментарий
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Индикатор уровня газа в баллоне ВАЗ-2107

    На свой Ваз ГБО я установил давно, и все это время отслеживал уровень газа «по одометру». Иногда приходилось открывать багажник и поглядывать на стрелку. Но хотелось чтобы все было по человечески. Машина у меня карбюраторная, а ГБО второго поколения. На рынке существует много различных индикаторов уровня газа выполненных в виде ряда светодиодов. У товарища такой стоит. Мне он показался малоинформативным, и я решил собрать адаптер, который позволял бы синхронно отображать уровень газа на бензиновом индикаторе уровня топлива.

    • Полезные доработки
    • Подробнее о Индикатор уровня газа в баллоне ВАЗ-2107
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Безграничные возможности двигателя

    Сердцем любого автомобиля является мотор и оттого, насколько хорошо и исправно он работает, зависит комфорт каждой поездки. Наверняка, каждый автолюбитель слышал рассказы о том, что некачественное автомобильное масло приводит к поломке железного коня. Вот почему так важно выбрать надежного производителя, который предложит продукцию отменного уровня.

    • Тематические статьи
    • Подробнее о Безграничные возможности двигателя
    • Войдите, чтобы оставлять комментарии

    Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107

    В рамках ликвидации безграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 проводим серию публикаций с акцентами на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег с форума. Итак, сегодня мы вам расскажем как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ваз-2107 не имея под рукой газоанализатора, а руководствуясь лишь показаниями тахометра. Необходимость регулировки возникает у владельцев ВАЗ классики достаточно часто. Признаки — двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, данная процедура описана в простых 6 действиях для регулировки.