Замена подшипника передней ступицы ваз 2107 видео

Данный труд понадобится также тем кого ожидает замена тормозных колодок, дисков, суппорта, смазки в ступице на автомобиле ВАЗ 2107 и ему подобных.

Понадобится инструмент следующего качества: *Ключи на 27,12,13; *Торцевая головка на 17, трещеточный ключ и удлинитель 1/2″; *Приспособление для замены обойм ступичных подшипников; *Тиски (если нет приспособления); *Молоток; *Зубило; *Литол-24 или аналог; *Керосин или очиститель карбюратора. *Лучше иметь ремкомплект ступицы или хотя бы не скупиться на новые гайки и сальники.

Гайда не будет, можно нагуглить по заголовку. Опишу детали.

Ступичный с левой стороный рассыпался аккурат сразу после эвакуации.

Два ремкомплекта ступиц были готовы заранее: все, что на картинке снизу, по две гайки (левая, правая)

Не снимайте сальники отвертками, как пишут в мурзилке — сэкономите инструмент и время. Делается это так: кладете ступицу на ровную поверхность или зажимаете в тисках сальником кверху и, поставив зубило с любого края сальника, бьете по пару раз молотком не слишком сильно — сальник перевернется, как крышка канализационного люка в мультике. Подшипнику ничего не будет, ибо там над обоймой распорное кольцо.

Далее, если хотите ебаться — пользуйтесь отверткой, только тонкой и ударной. Хотите сэкономить два часа — пользуйтесь оправкой. Принцип ее работы проще табурета


Ступицы являются важным элементом передней подвески автомобиля. При неисправности ступичных подшипников, первым появляется гул, а иногда и скрежет в передних колесах автомобиля. Ступица начинает греться, из-за этого могут начаться проблемы с тормозами. Люфт в ступицах передней подвески, приводит к повреждению тормозных дисков. Происходит нарушение балансировки в подвеске, в результате чего начинается повышенный износ резины.

Диагностика

Для определения нужна ли замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2107 или нет нужно:

  • поддомкратить машину;
  • подставить по нижний рычаг упор и опустить а/м (делается для того, чтобы исключить качку в сайлетблоках);
  • взявшись за колесо лучше сверху и снизу, покачать его.

При этом никакого люфта не должно быть. Прокрутив колесо, повторите операцию. Раскрутите колесо, при его вращении не должно появляться никаких шумов. Если люфта нет, а шум появляется, то однозначно подшипники нужно менять.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2
Полуось заднего моста Шариковый, радиальный, однорядный 30*72*19 2

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.



Регулировка

Регулировку после замены подшипников передней ступицы ваз 2107 при ТО или появления шума начинают как при диагностики с «вывешивания» колеса. Далее:

  1. затягиваем гайку до упора, но не сильно;
  2. вращая колесо и отпуская гайку, ищем положение, при котором вращение его будет достаточно свободным, и при этом люфт будет отсутствовать;
  3. контрим гайку.

Однако нужно добавить, что если после подтяжки гайки люфт исчез, а шум нет, то подшипники также следует поменять.

Особенности переднего привода

Для примера возьмем два автомобиля – «девятку» и «десятку». Изучим для начала процедуру смены подшипника на задней ступице на автомобиле ВАЗ 2109. Поломка нашей детали у данного автомобиля может произойти из-за следующих факторов.

  1. Лихая езда с постоянными резкими торможениями и разгонами.
  2. Конец срока службы, сократившегося из-за плохих дорог.
  3. Нарушение целостности сальника.


Диагностика производится согласно известному принципу: нужно пошатать колесо. Инструменты и сподручные средства, необходимые для ремонта, перечислим в следующем списке:

  • ключи гаечные;
  • молоток, кругляк, деревянный брусок;
  • съемник;
  • смазка «Литол».
  1. Снимаем ключами гайки колеса и центральную ступичную гайку.
  2. Приподнимаем часть машины на домкрате, снимаем колесо (здесь всю половину автомобиля вывешивать не нужно).
  3. Ручной тормоз не должен быть включен!
  4. Скручиваем штифты тормозного барабана и демонтируем его, можно воспользоваться молотком и бруском.
  5. Откручиваем гайку ступицы и стягиваем ступицу съемником.
  6. Если внутреннее кольцо нашей заменяемой детали осталось на цапфе подвески, сдергиваем его с помощью съемника.
  7. Берем снятый узел, удаляем стопорное кольцо, посредством кругляка и молотка выбиваем сломанную деталь.
  8. Нанеся смазку, запрессовываем новые запчасти.
  9. Сборку делаем, двигаясь по пунктам наоборот – назад.

Теперь, если сравнить две приведенные нами инструкции, получается, что наличие или отсутствие привода на колесах под багажником мало влияет на количество этапов, а также их суть.

Без съемника

Для того чтобы утвердить данное предположение, рассмотрим еще замену на автомобиле ВАЗ 2110. Причины поломки здесь те же.

  1. Беспощадная эксплуатация автомобиля по плохим дорогам.
  2. Неправильная езда.
  3. Износ сальника и самой детали.

Дело в том, что его стоимость выше стоимости запчасти, которую мы меняем, где-то на двести или триста рублей, то есть при сторублевой цене подшипника раза в три дороже. Поэтому покупка столь важного приспособления для нашей операции не совсем оправданна. Но с другой стороны, съемник пригодится для многих других видов работ, стало быть, если планируются дальнейшие собственноручные ремонты, покупка становится оправданной.

Итак, обойтись без данного приспособления попробуем при помощи зубила и молотка. Так же можно было поступить по ходу ранее описанной процедуры. Таким образом, нам пригодятся:

  • ключи гаечные – стандартный набор;
  • молоток;
  • зубило;
  • подходящий по диаметру кругляк;
  • смазка типа «Литол».

На начальном этапе заготавливаем новые запчасти. Далее действуем по проторенному пути.

  1. Также как у «девятки», ослабляем поначалу ступичную гайку и гайки колеса.
  2. Отключаем ручной тормоз, поддомкрачиваем машину, далее снимаем колесо.
  3. Демонтируем тормозной барабан аналогично соответствующему пункту предыдущей инструкции.
  4. Откручиваем ступичную гайку.
  5. Вкручиваем болты в два противолежащих отверстия ступицы по очереди и вытягиваем необходимый для разбора узел на себя – это способ обойтись без съемника.
  6. На оси почти всегда остается внутренняя обойма нашей заменяемой детали. Сдергиваем её с помощью зубила и молотка, предварительно удалив колодки тормоза.
  7. Удалив стопорное кольцо, а также сальник, молотком через кругляк выбиваем оставшуюся часть сломанной детали.

После смазки устанавливаются новые запчасти и от обратного делается сборка.

Итак, мы расписали процесс замены подшипника ВАЗ 2110, его можно изучить по видео. Ясно одно: у ВАЗ с передним приводом поменять заветную деталь тоже не так уж просто.

То же самое касается и замены подшипника на автомобиле Калина. Технология очень близка к описанной нами. Отличаются лишь размеры гаек под ключ.

Ну а тем, кому довелось проделать излагаемую нами операцию в узле соответствующей подвески Калины, легко смогут повторить всё то же самое на совершенно похожем по устройству автомобиле. Конкретнее говоря, замена подшипника на автомобиле Лада Гранта для них не составит труда.

Цены на ремонт по городам

Но не все автовладельцы могут или хотят делать подобные манипуляции своими руками. Многим проще обратиться в автосервис.

Для таких людей мы составили сводную таблицу по усредненной стоимости замены подшипников в задней ступице ВАЗ относительно к разным крупным городам РФ. Вот что получилось.

Город Стоимость
Москва 800 р.
С-Петербург 800 р.
Екатеринбург 700 р.
Казань 750 р.
Самара 600 р.

Выходит, что на ремонт задней подвески автомобилей ВАЗ цена сравнительно довольно невысокая даже в столицах. Поэтому стоит призадуматься, проделывать ли операцию самому или податься к мастерам.

Мы рассмотрели операции по замене подшипника ступицы от заднего колеса на нескольких автомобилях. Этого оказалось достаточно, чтобы понять, насколько непроста данная операция.

Вместе с тем, как мы выяснили, её стоимость у мастеров невелика, так что остается взвесить все «за» и «против», прежде чем начать производить процедуру своими руками.

Как заменить подшипники

Как и в случае диагностики начинаем ремонт с поддомкрачивания машины и снятия колеса. Далее:

    откручиваем суппорт и подвешиваем его дабы не мешался;

откручиваем суппорт

снимаем крышку гайки на ступице;

Снимаем чашку ступицы

Снимаем сепаратор внутреннего подшипника

  • снимаем сепаратор малого подшипника;
  • снимаем сальник;
  • снимаем сепаратор большого подшипника;
  • снимаем обоймы съемником или выбиваем молотком и зубилом;

    Выбиваем обоймы

  • удаляем из ступицы и колпачка старую смазку.
  • Сборку производим в обратной последовательности.

    • запрессовываем обоймы подшипников;
    • смазываем и устанавливаем сепаратор внутреннего подшипника;
    • устанавливаем сальник;
    • ставим ступицу на место;
    • смазываем сепаратор наружного подшипника и устанавливаем на место;
    • ставим прижимную шайбу;
    • закручиваем гайку;
    • прикручиваем на место суппорт.

    На этом замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2107 завершена и остается отрегулировать затяжку гайки, делается это, как я уже описал выше.

    Инструкция по замене на ВАЗ-2107 подшипника ступицы своими руками

    Снятие

    Поставьте автомобиль на ручной тормоз. Подложите под колесо башмак, для предотвращения отката машины. Отпустите гайки переднего колеса.

    Поднимите автомобиль, подставьте под кузов упор. Снимите колесо. Открутите болты крепления суппорта, находящиеся с внутренней стороны и снимите суппорт. Чтобы не повредить тормозной шланг, лучше подвязать суппорт.

    При помощи отвертки, подденьте и снимите ступичный колпачок. Открутите ступичную гайку. Сняв гайку и шайбу, вытащите наружный сепаратор. Потяните на себя тормозной диск и снимите его вместе со ступицей. Отвернув две направляющие шпильки, снимите тормозной диск со ступицы.

    Пользуясь отверткой, вытащите сальник и сепаратор, а затем дистанционное кольцо. Теперь необходимо выбить обоймы. При помощи оправки нужного диаметра или выколотки, выбейте молотком обе обоймы.

    Установка

    Перед сборкой, промойте все узлы любой очищающей от смазки жидкостью. Снимите с новых подшипников обоймы и, зажав в тиски, через проставки запрессуйте их на место (в качестве оправки лучше всего использовать старую обойму).

    Замена поворотного кулака в СПб по доступным ценам для всех марок авто

    Полная или частичная замена поворотного кулака относится к ремонтным работам с рулевым управлением, так как этот самый элемент – «кулак» — является завершающей исполнительной деталью данной системы, которая через ступицу и переднюю ось обеспечивает поворот соответствующего колеса, вслед за поворотом руля.

    В автосервисах замена кулака производится на самых выгодных и комфортных для автовладельца условиях:

    • В рекордные сроки;
    • С гарантией безупречного качества выполненных работ и использованных запчастей;
    • По доступным расценкам, составляющим оптимальное соотношение с качеством оказываемых услуг.

    Цены на замену кулака

    Наименование работ Стоимость
    Замена кулака от 1000 руб.

    Замена поворотного кулака – признаки её неумолимого приближения

    Характерными признаками неисправности (чаще всего, деформации) поворотного кулака служат два явления:

    • Так называемый «жор» резины, то есть, преждевременный износ покрышек без видимых на то причин.
    • Заметный увод автомобиля в сторону при движении.

    Замена поворотного кулака на УАЗ Патриот (краткий алгоритм действий)

    • Поднять переднюю часть машины и закрепить (на домкратах или подставках).
    • Демонтировать передние колеса.
    • Раскрутить гайку крепления к ступице приводного вала (предварительно понадобится извлечь шплинт и снять колпачок, предохраняющие гайку от произвольного отворачивания).
    • Зафиксировать ступицу от проворачивания и вывернуть гайку, крепящую приводной вал к ступице переднего колеса.
    • Вывернуть болт и извлечь датчик ABS из поворотного кулака.
    • Демонтировать суппорт переднего тормоза и зафиксировать его так, чтобы он не болтался на шланге.
    • Снять тормозной диск.
    • Вывернуть гайку, крепящую цапфу кулака к нижнему поперечному рычагу.
    • Вынуть цапфу шарового шарнира кулака из нижнего рычага.
    • Отделить нижний рычаг от шарового шарнира.
    • Вынуть шаровой шарнир из кулака.
    • Демонтировать болты, крепящие к поворотному кулаку нижнюю часть амортизационной стоки.
    • Извлечь вал привода из ступицы и зафиксировать его на кузове авто при помощи мягкой проволоки.
    • Осторожно снять поворотный кулак, стараясь не вывести приводной вал из гнёзд дифференциала.
    • Обратная установка поворотного кулака после его замены должна проводиться в зеркальном порядке.

    Несмотря на кажущуюся легкость и последовательность операций по замене кулака в машине, данная процедура должна выполняться квалифицированными мастерами и, желательно, в условиях хорошо оборудованного автосервиса.

    В наших сервисных центрах в Петербурге проводится замена поворотного кулака (а также замена сальника поворотного кулака) на УАЗ, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и автомобилях всех возможных марок, моделей и годов выпуска!

    Ступичный подшипник на ваз 2107 – как поменять, регулировка

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107

    Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут стать причиной серьезных неприятностей как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском. Основной причиной таких проблем может стать изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

    ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ

    Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно предприняв соответствующие меры безопасности: постановка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
    • Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и автомобиль снимается с домкрата. Для дополнительной безопасности рекомендуется установить упор под кузов, страхующий от возможного падения в случае соскальзывания рычага с упора. Это действие часто упускают, хотя оно очень важно для правильной диагностики.
    • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершают движения от себя/к себе. Не должно быть никакого люфта, стука.
    • Необходимо прокрутить колесо. При наличии проблем с подшипниками могут появиться стук, гул, скрежет.

    Прокручиваем колесо

    РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ

    Зачастую появившийся люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого необходимо полностью затянуть гайку, затем постепенно ее отпускать до тех пор, пока колесо не начнет свободно крутиться, и при этом будет полностью отсутствовать люфт. Такая регулировка возможна при незначительном износе подшипника.

    Регулировка подшипника

    ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ

    Процедура ничем не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрате и снятия колеса, выполняется непосредственно замена. Сначала снимают суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать необязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работать.

    Далее, необходимо при помощи плоской отвертки поддеть колпачок, закрывающий гайку, и снять его. Открутив ступичную гайку и вынув шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

    • Вынимаем сальник;
    • Извлекаем сепаратор;
    • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипник;
    • При помощи надставки нужного размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

    Выемка подшипников

    Установка новых подшипников и сборка ступицы происходит в обратной последовательности. Перед сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

    • Запрессовываем обоймы новых подшипников;
    • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
    • Вставляем кольцо;
    • Запрессовываем сальник.

    Работа с сальником

    Осталось одеть ступицу на место и прикрутить суппорт. Вставив на место предварительно смазанный сепаратор наружного подшипника и упорное кольцо, закручиваем гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в нормальном режиме, значит именно в таком положении нужно законтрить гайку.

    Законтрить гайку

    Из защитного колпачка удаляем отработанную смазку и накладываем новую, после чего одеваем его на ступицу. Ставим на место и прикручиваем колесо, снимаем машину с домкрата. Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверка ступицы на отсутствие люфта, при необходимости – регулировка.

    Замена ступичного подшипника ваз 2107 своими руками

    Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

    1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
    2. Подшипник какой фирмы выбрать?
    3. Какой инструмент понадобиться?
    4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

    Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

    Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

    Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

    Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

    Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

    И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

    • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
    • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
    • Колесо крутится неравномерно.
    • Колёсный диск сильно греется.

    Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

    На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

    Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

    • SKF
    • FAG
    • Koyo
    • INA
    • NSK

    Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

    В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

    Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
    Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
    Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2

    Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

    Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

    1. Молоток
    2. Пассатижи
    3. Набор торцевых ключей
    4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
    5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
    6. Головка на 27 сбольшим воротком (для ступичной гайки)

    Снятие ступичного подшипника.

    В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

    ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

    Ступичная гайка ВАЗ классика

    Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

    Замена ступичного подшипника классика

    Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

    Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

    Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

    замена ступисного подшипника ваз

    Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

    Установка нового ступичного подшипника.

    Установка происходит в обратном снятию порядке.

    Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

    запресовка подшипника ступицы ваз классика

    Устанавливаем разделительное кольцо.

    кольцо разделяющее подшипники ваз 2107 ступица

    Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

    разобраная ступица

    Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

    внешний подшипник ваз 2107 2106

    Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

    Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

    Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

    Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

    Езда с перетянутыми подшипниками передней ступицы на ВАЗ 2107. Авария или везение?

    Езда с перетянутыми подшипниками передней ступицы на ВАЗ 2107. Авария или везение?

    Всем привет! Сегодня я хочу рассказать вам свою историю о том, как я перетянул подшипники передней ступицы на своём автомобиле и пожалел об этом. Большинство людей, у кого была отечественная классика прекрасно знают, что передние ступичные подшипники требуют правильную регулировку.

    На тот момент я этого делать не умел. Дело было осенью. Времени было уже ближе к вечеру. Я уже собирался ехать на улицу, но тут чёрт меня дёрнул подтянуть ступичный подшипник. Поддомкратив автомобиль, я снял ступичный колпачок и ключом на 27 подтянул ступичную гайку. Колесо тогда делало 3 оборота, затем оно резко останавливалось. Ну всё думаю, теперь можно и ехать. Я поехал в соседней посёлок, который находился от моего города в 20 км. Я забрал подругу и мы поехали с ней кататься.

    Время мы провели с хорошей пользой для здоровья. Как говориться, хорошего по немногу. Время было уже позднее, по этому пора было ехать домой. Я отвёз девушку и поехал в сторону своего городка. По пути мне позвонил мой друг Серёга и предложил выпить пивка. Естественно я согласился и увеличив скорость ехал к нему. Стрелка спидометра была на 130 км/ч. Я заехал за ним и мы поехали в круглосуточный магазин. Подъезжая к магазину и съехав на обочину, я услышал какой-то металлический стук в правом колесе.

    На улице было очень темно, по этому я не увидел что там происходит. Колесо имел огромный люфт. Было такое чувство, что оно вот вот отвалится. До дома оставалось ехать километров пять. Я всю дорогу ехал на первой и второй скорости. После поездки я оставил машину около дома, а сам ушёл с другом пить пиво. Утром я проснулся и пошёл посмотреть, что же случилось с колесом. То что я увидел, было для меня шоком.

    Езда с перетянутыми подшипниками передней ступицы на ВАЗ 2107. Авария или везение?

    Весь диск был в литоле и металлической стружке. Ступичного колпачка на тот момент уже не было. Было решено менять подшипники. Я сходил в автомагазин и купил всё что нужно для замены. Я поддомкратил машину, снял колесо и тормозной суппорт. Потом открутил ступичную гайку и вынул шайбу. Сухие напрочь подшипники просто вывалились оттуда.

    Езда с перетянутыми подшипниками передней ступицы на ВАЗ 2107. Авария или везение?

    Дальше с помощью интернета я заменил обоймы и подшипники. Это была моя первая, собственноручная замена. Правда у меня не получалось самому установить сальник на своё место. Хорошо что мимо проходил пьяный мужик, именно он и помог мне с этим делом. Кстати установил сальник прям вровень, спасибо ему. Потом он попросил у меня сигарету, но так как я не курю, я был вынужден ему отказать.

    Потом я отрегулировал подшипники, оставив небольшой люфт. Сейчас я сижу и думаю. По лесной трассе, где вокруг были одни деревья я ехал за сотку. А ведь в любой момент с колесом могло произойти всё что угодно, тем более в таком то состоянии. Последствия могли быть далеко не приятные. Думаю мне просто повезло. Этот урок я усвоил за всю жизнь. Регулируйте ступичные подшипники правильно!

    Как заменить ступичный подшипник на ваз 2107 полезные советы

    Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 процедура не сложная и справиться с таким ремонтом при желании может любой водитель. Как говорится, было бы желание, да и можно сэкономить на сервисе.

    Ослабление затяжки подшипников приводит к усиленному их износу. При этом нарушается регулировка развал-схождения колес, а это увеличенный износ резины, неравномерный износ передних тормозных колодок и добавьте к этому ухудшение управляемости. Ну а разрушение подшипников при движении автомобиля, может привести к аварии.

    Комплект подшипников переднего колеса с сальником

    Комплект подшипников переднего колеса с сальником

    Симптомы

    Основным симптомом неисправности и необходимости замены передних подшипников ВАЗ 2107 является сильный шум при движении машины с левой или правой стороны. Гул появляется при увеличении скорости автомобиля, например при превышении 50 км/ч.

    Диагностика

    Для определения нужна ли замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2107 или нет нужно:

    • поддомкратить машину;
    • подставить по нижний рычаг упор и опустить а/м (делается для того, чтобы исключить качку в сайлетблоках);
    • взявшись за колесо лучше сверху и снизу, покачать его.

    При этом никакого люфта не должно быть. Прокрутив колесо, повторите операцию. Раскрутите колесо, при его вращении не должно появляться никаких шумов. Если люфта нет, а шум появляется, то однозначно подшипники нужно менять.

    Регулировка

    Регулировку после замены подшипников передней ступицы ваз 2107 при ТО или появления шума начинают как при диагностики с «вывешивания» колеса. Далее:

    1. затягиваем гайку до упора, но не сильно;
    2. вращая колесо и отпуская гайку, ищем положение, при котором вращение его будет достаточно свободным, и при этом люфт будет отсутствовать;
    3. контрим гайку.

    Однако нужно добавить, что если после подтяжки гайки люфт исчез, а шум нет, то подшипники также следует поменять.

    Инструменты

    Для ремонта нам понадобятся:

    • молоток;
    • ключи 17, 27;
    • пассатижи;
    • зубило;
    • плоская отвертка;
    • новые подшипники, внешний — номер 6-7804У, внутренний — номер 6-7805У;
    • тряпка.

    Как заменить подшипники

    Как и в случае диагностики начинаем ремонт с поддомкрачивания машины и снятия колеса. Далее:

    • откручиваем суппорт и подвешиваем его дабы не мешался;
      откручиваем суппорт
    • снимаем крышку гайки на ступице;
      Снимаем чашку ступицы
    • откручиваем ключом на 27 гайку;
    • снимаем шайбу;
    • снимаем ступицу с прикрученным тормозным диском;
      Снимаем наружный подшипник и ступицуСнимаем сепаратор внутреннего подшипника
    • снимаем сепаратор малого подшипника;
    • снимаем сальник;
    • снимаем сепаратор большого подшипника;
    • снимаем обоймы съемником или выбиваем молотком и зубилом;
      Выбиваем обоймы
    • удаляем из ступицы и колпачка старую смазку.

    Сборку производим в обратной последовательности.

    • запрессовываем обоймы подшипников;
    • смазываем и устанавливаем сепаратор внутреннего подшипника;
    • устанавливаем сальник;
    • ставим ступицу на место;
    • смазываем сепаратор наружного подшипника и устанавливаем на место;
    • ставим прижимную шайбу;
    • закручиваем гайку;
    • прикручиваем на место суппорт.

    На этом замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2107 завершена и остается отрегулировать затяжку гайки, делается это, как я уже описал выше.

    Замена подшипника передней ступицы Ваз 2107

    Добрый день, дорогие друзья. При диагностике передней подвески, выяснилось, что шумит подшипник ступицы. Пришла пора его поменять. Сегодня, на примере ВАЗ 2107, узнаем, как сменить передний ступичный подшипник на классических Жигулях 2101-2107.

    Инструмент

    1. Плоская, шлицевая отвертка
    2. Ключи накидные на 12, 11 и 27
    3. Бородок, зубило, любая ударная приспособа с тупым концом
    4. Молоток

    Замена ступичного подшипника ВАЗ 2101-2107

    1. Поднимаем автомобиль на домкрате и вывешиваем переднее колесо, где собираемся работать. Снимаем его, чтобы получить доступ к ступице и тормозному механизму

    вывешиваем и снимаем колесо чтобы получить доступ к передней ступице

    2. Демонтируем суппорт, как описано в этой статье. Ложем его в нище поворотного кулака, следим, чтобы тормозной шланг не был натянут – он может повредиться.

    Демонтируем тормозной суппорт чтобы получить доступ к подшипнику ступицы

    3. Берем плоскую отвертку и снимаем защитный колпачок. На нем нет никакой резьбы, его просто поддеваем со всех сторон и он слетает. Если он поврежден, то желательно его заменить на новый.

    снимаем защитный колпачок со ступичной гайки

    4. Выравниваем край ступичной гайки (регулировочной). Визуально видно, что один из ее краев вмят в паз оси рулевого кулака.

    законтренная регулировочная гайка ступичного подшипника

    5. Ключом на 27 откручиваем ее.

    Важно. В зависимости от стороны, где хотите менять подшипник, гайки выворачиваются в различные стороны. На левой стороне автомобиля против часовой, на правой по часовой стрелке, ее резьба обратная. Это нужно помнить при их закручивании.

    выкручиваем регулировочную гайку ступичного подшипника

    На левом колесе используется гайка с правой резьбой, она помечается точкой, на правом – с левой, у нее на гранях насечки, чтобы не перепутать.

    как различить ступичные гайки для правого и левого колеса

    6. Снимаем в сборе ступицу с тормозным диском.

    Ступица в сборе с тормозным диском

    7. Шлицевой отверткой вынимаем шайбу и наружный подшипник ступицы.

    Вынимаем наружный ступичный подшипник

    8. Ключом на 12 откручиваем направляющие штифты. В некоторых случаях используется накидные ключи на 11. Перед откручиванием, чистим места контакта направляющих с кольцом, брызгаем WD-40 или его самодельным аналогом.

    Выкручиваем направляющие штифты удерживающие ступицу

    9. Снимаем дистанционное кольцо

    Снимаем дистанционную шайбу ступицы

    10. Берем деревянный брусок и молотком выбиваем ступицу из корпуса тормозного диска. В этом случае важнее не повредить сам диск. Его желательно положить на два доски, чтобы по центру было место для выпадения ступицы. В противном случае она упрется своим краем о поверхность и при дальнейших ударах молотка ее можно повредить.

    Для замены ступичного подшипника выбиваем ступицу из тормозного диска

    11. Устанавливаем ее в тиски внутренним подшипником вверх и зажимаем. Шлицевой отверткой вынимаем манжету ступицы. С первого раза может она не поддаться. Аккуратно, со всех сторон поддеваем ее отверткой, чтобы она равномерно снималась, при необходимости применяем ударный инструмент.

    Снимаем манжету внутреннего подшипника ступицы

    12. Вынимаем внутренний подшипник. Очищаем корпус ступицы от старой смазки

    Вынимаем внутренний подшипник ступицы

    13. Зажимаем в тиски. Оправкой или другим металлической приспособой с тупым концом выбиваем наружное кольцо внешнего подшипника.

    Важно. Равномерно, по всей ее плоскости простукиваем оправкой, чтобы она не стала на перекос. Только так она выйдет из корпуса, в противном случае ее заклинит внутри.

    Выбиваем обойму наружного подшипника ступицы

    14. Так же достаем внешнее кольцо внутреннего подшипника.

    Выбиваем обойму внутреннего подшипника ступицы

    15. Вытираем внутреннюю часть, промываем керосином или соляркой. Осматриваем, чтобы не было повреждений внутри корпуса.

    Установка новых подшипников

    1. Зажимаем в тески. Берем новую обойму (кольцо) подшипника и заприсовываем его в корпус. Используем ровную доску, монтировку – любой крепкий предмет с ровной поверхностью.
    2. Устанавливаем его ровно, относительно плоскости ступицы, чтобы оно не пошло на перекос и точно вошло в посадочное место. Сверху, легкими ударами молотка, через монтировку вбиваем кольцо максимально глубоко. Стараемся равномерно простукивать, чтобы оно ровно вошло в паз, без перекоса.

    Чтобы утопить его до упора, можно воспользоваться старым кольцом, применив его в качестве оправки. При этом, нужно разместить его относительно новой обоймы большим диаметром, чтобы проще вытащить. Кроме этого, существуют специальные кольца из мягкого металла, разного диаметра, предназначенные для запрессовки подшипников.

    Если производится замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107 в гараже, а под рукой подобного ничего нет, то для полной запрессовки применяем инструмент, которым доставали старые обоймы из корпуса ступицы. Также, аккуратно, простукивая по всему периметру кольца, утапливаем его до упора.

    Запрессовываем обойму внутреннего подшипника ступицы

    1. Для обоймы наружного подшипника, достаточно воспользоваться бруском дерева. Точно вставляем ее в корпус, чтобы не перекосилась, сверху ложем деревяшку и пристукиваем молотком, до полной установки в посадочное место. Здесь применять старое кольцо подшипника не нужно.
    2. Обильно смазываем сепараторы новых подшипников специальной термостойкой смазкой.

    Литол-24, солидол не подойдут, они могут не выдержать высоких температур и стать жидкими, потерять свои смазывающие свойства. Наносим эту же смазку во внутрь корпуса ступицы. В «мурзилке» по ремонту советуют использовать именно Литол, но практика показывает другое.

    1. Вставляем в обойму внутренний подшипник. Закрываем его манжетой со стопорным кольцом. Сверху ее равномерно подбиваем через проставку, чтобы она без перекоса села в свое посадочное место.

    Запрессовываем манжету внутреннего подшипника передней ступицы

    1. Надеваем на ось поворотного кулака готовую ступицу с подшипником, ставим шайбу. Также наносим смазку, перед тем, как закрутим ступичную гайку. После замены подшипника передней ступицы желательно использовать новые регулировочные гайки, так как старые трудно будет контрить.

    Установка передней ступицы с новыми подшипниками на поворотный кулак

    1. Устанавливаем тормозной диск на ступицу. Не забываем про дистанционное кольцо (шайбу). Через неё вставляем направляющие штифты, смазав их нигролом или «графиткой». Затягиваем их, вприсовывая суппорт в тормозной диск.

    Прикручиваем штифтами тормозной диск к ступице

    Регулируем свободный ход ступичного подшипника, как это правильно сделать поговорим в статье: Люфт ступичного подшипника – причины возникновения и регулировка подшипника ступицы ваз 2107. Контрим гайку, по внешним краям ее аккуратно зубилом вдавливаем металл напротив пазов оси поворотного кулака.

    Контрим ступичную гайку

    1. Набираем смазку в защитный колпачок и устанавливаем его на место. Возвращаем суппорт с тормозными колодками на диск.

    Видео, как самостоятельно поменять ступичные подшипники:

    Заключение

    В некоторых случаях замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2101-2107 может быть не целесообразной, если сам корпус уже разбит. В таком случае рекомендуется покупать ступицу в сборе с подшипниками – это быстрее, чем заниматься ремонтом старой, но по деньгам выйдет дороже. Каждый должен решить для себя сам. Данная пошаговая инструкция облегчит самостоятельную замену подшипника, если она вам помогла – пишите в комментариях, если есть неточности, то буду рад к ним прислушаться и внести правки в текст.

    Всем удачи на дорогах!

    Видео по теме