Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2113, 2114, 2115

В процессе эксплуатации транспортного средства возможны различные повреждения радиатора охлаждения, в результате которых происходит снижение уровня охлаждающей жидкости, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому, если на ВАЗ 2113, 2114, 2115 необходима замена радиатора охлаждения, медлить не стоит – покупаем новый и выполняем ремонт своими руками, руководствуясь пошаговой инструкцией на фото и видео.

Система охлаждения ВАЗ 2113, 2114, 2115

Необходимые запчасти

Прежде всего, необходимо подобрать новый радиатор. Лучше приобретать аналог того, что стоит на вашем автомобиле. Также можно сделать выбор по артикулам: 2108-1301012, 21082-1301012, РО2108-01, LRc 01082.

Средняя цена нового узла – 1750 рублей. Медные модели обойдется дороже.

Как выбрать и заменить радиатор на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Необходимые для ремонта инструменты

Если вы хотите выполнить ремонт своими руками, вам нужно приготовить такие инструменты:

  • ключи на 8 и 10;
  • отвертки;
  • головки на 8 и 10;
  • плоскогубцы;
  • емкость для слива антифриза;
  • домкрат;
  • герметик;
  • ветошь.

Самостоятельные работы вполне оправданы, поскольку на 24 марта 2019 года средняя цена замены радиатора охлаждения ВАЗ 2114 и других моделей составляет 2,2 тысячи рублей. Что увеличит расходы более чем в 2 раза.

Порядок операций

Если у автомобиля низкая посадка или емкость для слива охлаждающей жидкости – большая, работы нужно начинать с подъема машины домкратом. Радиатор установлен на телевизоре вместе с противотуманными и обычными фарами. Работы нужно начинать только при холодном двигателе. Если мотор – горячий, обязательно дождитесь его остывания.

Теперь можно приступать к работе:

  1. Сняв с расширительно бочка пробку, сливается рабочая жидкость в емкость. Нужно слить весь антифриз, который есть в системе охлаждения.
  2. Теперь нужно демонтировать фильтр.
  3. Демонтировать радиатор необходимо вместе с электрическим вентилятором. Для этого нужно отсоединить питание кулера. Теперь нужно открутить прижимную пластину и снять ее. Пошаговая инструкция замены радиатора на ВАЗ 2113, 2114, 2115
  4. Теперь нужно снять подводящий и отводящий шланг с патрубков. Для этого ослабляется хомут крепежа.

Как заменить радиатор на ВАЗ 2113, 2114, 2115 инструкция в фото и видео

Радиатор с вентилятором наклоняется к двигателю, и вынимается. Внимание! Прежде, чем вытягивать вентилятор, нужно разъединить провода. Они обычно расположены в нижней части устройства. Это необходимо для того, чтобы сохранить работоспособность проводки.

Замена радиатора на ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками

  • Теперь нужно отсоединить вентилятор от радиатора. Для этого ключом на 10 откручиваются 2 гайки. Вентилятор нужно снять вместе с кожухом.
  • Установка радиатора выполняется в порядке обратном вышеописанному. Начинается он с коммутации нового узла и вентилятора. Важно! Перед заменой следует убедиться, что есть 2 подушки из резины. Если их нет, установите новые в отверстия поперечины. Если они на месте, то установка нового агрегата выполняется именно на них.
  • Главные причины неисправности радиатора

    Наиболее частные причины выхода из строя радиатора на ВАЗ 2113, 2114, 2115 это:

    • механические удары, например, отскочившие от колес мимо проезжающего транспорта камни;
    • очаги коррозии и загрязнения внутри трубок;
    • повреждения в аварии.

    Резюмируем

    В целом ремонт вполне доступен для самостоятельного выполнения, но нужно сразу подготовиться к значительным временным затратам. Работы могут продолжаться в течение 2-6 часов. При замене радиатора нужно обязательно менять охлаждающую жидкость. Работы с 8-клапанным и 16-клапанным движком выполняются аналогично. Если в автомобиле есть кондиционер, то придется во время ремонта снимать и устанавливать и его, но не на всех моделях. Целесообразно одновременно заменить втулки. Работы завершаются проверкой функционала двигателя, и состояние охлаждающей жидкости. А именно – не закипает ли она.

    Для большей наглядности замены радиатора охлаждения ВАЗ 2115 инжектор, можно посмотреть это видео :

    Ремонт телевизора ваз 2109 своими руками

    После эйфории с рождением сына, я все-таки нашел немного времени для продолжения нашего долгоиграющего проекта).
    Сейчас у нас в планах замена рамки радиатора. Причина замены — трещина в отверстии для радиатора справа в месте передней подушки (была заварена кем-то), доваренные куски латок снизу в районе креплений крабов, ну и общее гниение всей конструкции в целом. Машина получила удар в районе крепления передней подушки двигателя, было смещение правого брызговика, и, мне так кажется, была проблема с правым передним лонжероном. Все это нужно детально рассмотреть и спланировать решение.
    Замена передней панели для нас один из самых ответственных моментов, от которого будет напрямую зависеть внешний облик автомобиля, зазоры и правильность прилегания основных частей, собирающих весь передок машины. Этими частями являются: сама морда в сборе (рамка радиатора + панель рамки радиатора), обе фары, два крыла и капот. И к началу приварки потребуется наличие всех этих запчастей.
    Есть несколько дополнительных важных моментов: проблема идеального прилегания передней панели к короткокрылым брызговикам, которые имеют немного другую форму, нежели современная стоковая длиннокрылая панель. А также старые кронштейны креплений крыльев не совпадают с отверстиями в самИх длинных крыльях. С фарами тоже есть вопросы. Меряли проспорт, они становятся выпученными вперед. Нужно будет подгонять.
    В начале процесса работы над всем этим мы сняли колеса, обе стойки, рейку, тяги т.е. полностью освободили подкапотное пространство. Тем самым мы планируем обработать, погрунтовать подкапотный отсек и приваренную к нему морду вместе, и сразу все это покрасить.

    Разделим нашу работу на несколько основных этапов:
    1. Отрезка передней панели
    2. Подготовка и сварка передней панели в одно целое
    3. Подготовка подкапотного отсека
    4. Приварка передней панели и подгонка внешних деталей передка

    Этап 1. Отрезка передней панели

    Ничего особо сложного или необычного в отрезке передней панели не было. Главное, что хотели — посмотреть оставлять или менять нижние крепления панели к брызговикам. Оказалось надо менять.

    Опубликовано 29 Августа 2016

    Заменить рамку радиатора «телевизор» на Ваз легко! Особенно имея под рукой болгарку и сварочник. Это не урок, я никого не учу, просто показываю, как это делаю я.

    когда будет продолжение с москвичем? 

    эх мнеб так, гаражик, сварочник, болгарочку, дрель и машинку туда и ковырять ее

    Хороший видос, помог мне, благодарю)

    Данил такой вопрос замена порогов на 9тке и целиком дна с чего лучше начать срезать пороги убедиться что уселители живые? и приварить пороги потом вырезать дно?

    а селедки отрывато не будет углы 

    уберите лучше растяжку , сломает она все что вы наварили 

    И столько металла для крепления радиатора?

    молодцы отлично но вот клиент с профилем лажает слишком жесткой конструкция получается будет рвать сталкивался с такой бедай

    Нравится, что автор не разговаривает матом. И все доступно объясняет.

    MadeInGarage привет, подскажи во сколько обходится по стоимости такие работы.

    автор молодчик я в свое время уголком усиливал и жесткость нормальная и держется дольше вот отверчтий насверлил это перебор точно в этой банке жесткость только возле лонжеронов смысла дрявить нету много . ребята просто не берити автоваз а по работе с такой заменой и покраской правда еще частичная замена брызговиков и селедок с матерьялом и краской берут от 18000 т.р старайтесь ценить свой труд

    Используй мовиль. Перед сваркой намажь все швы, куда не пробраться после сварки. Дышать этим не стоит конечно же. На сухую не советую варить кузовные части авто. 

    Скажи, ты это делаешь для себя или с этого ты имеешь деньги?

    Полезное видео, спасибо! Подписался! Буду признателен. если вы ознакомитесь с моим каналом! Удачи!

    Профессионально однако.! Успехов. 

    Молоток! Очень все подробно и внятно! Лайк!

    зачем усилять то, что по задуму создателей должно ломаться? так только беда будет( будут опорники лопаться, поперечку вырвет( Не делай тех заказов, за которые тебя поганить будут, удачи!

    А вот желтые крабы и растяжечку вы зря поставили! Краб ДОЛЖЕН лопаться, а иначе скоро вновь будете переваривать телевизор, ибо вырвет площадку под краб

    Надо же, интересное видео, наверно подпишусь!

    Опции темы
    Поиск по теме

    Отчёт: Ремонт телевизора(передней планки).

    Телевизор – передняя планка под капотом на которой крепится радиатор, фары и прочее.

    После лобового удара очень часто приходит в негодность, деформируясь и беря на себя часть нагрузки от удара. При ремонте обычно его не чинят, а просто выгинают «по месту», ничего после этого он естественно не держит.
    Делают так потому, что в Капелле(как и в большинстве авто) телевизор приварен. А вот например в Марке-2 он на болтах.

    Ремонт как таковой состоит:
    – снятия телика с машины
    – правки и ремонта
    – установки на машину

    Правку и ремонт делают только самые упоротые, нормальные люди покупают б/у на разборке(вместе с кусками лонжеронов). Мне его хотели отдать за 3000р, ага щаз!
    Уже после ремонта залез на экзист, там горизонтальная планка 3000р, а вертикальные по 600р, при том новые в грунте, мля!

    Оборудование и материалы.
    Чтобы снять телевизор:
    – Дрель + сверло для высверливания точек сварки

    Чтобы его чинить:
    – Рихтовочные молотки
    – То на чём чинить (наковальня)

    Чтобы поставить обратно:
    – Аппарат контактной сварки
    – Крипцанги

    Про то что нужен набор отвёрток, ключей, пассатижи, в перчатках надо работать итп – я и не говорю. Прямые руки тоже желательно. Про то как лепить и зачищать шпатлёвку, наносить грунт и красить я говорить не буду, правила пользования наждачкой и брусками ищите в любом учебнике для кузовщиков. Не лишним будет проинспектировать состояние болтов и гаек, а так же прогнать резьбу во всех дырках с резьбой(я сломал 3 болта).

    Вот так машина выглядела до ремонта:

    Получите по морде:

    Вот что становится с телевизором:

    Ещё пара ракурсов:

    Я как и все сначала решил по быстрому выправить его деревянными чурочками – ага, разбежался. Нифига ровным он не стал (я думал я это сфоткал).

    Вроде вот он внешне ровный, на самом деле замок был на 2см глубже капота, капот естественно не закрывался.

    Порядок действий таков.
    Разбираем морду: снимаем бампер, фары, буфера бампера(если машина бита в морду – один хрен снимать). Откручиваем передние железки на которых крепятся фары и бачок кондиционера. На фото он ещё висит, откручиваем. Трубки кондиционера идущие к радиатору тоже откручиваем и снимаем(вынуть телевизор не сняв их у меня не получилось, разве что распилив его на 3 части). Проводку тоже снимаем. короче делаем так чтобы от телика остался только кусок железа.

    Снимаем крылья, если есть желание. Желание должно быть очень сильным, т.к. для их снятия нужно отцепить подкрылок, а для этого надо снять колесо, нужно его домкратить, итп.
    Поэтому можно открутить лишь 4 болта и подложить деревянную чурочку. Тут видно:

    Сдесь видно насколько кривой телевизор. Выровнять это всё «по месту» не получится впринципе.

    Пора снимать. Некоторые спецы точат обычные свёрла «пёрышком» и высверливают им точки сварки. После 4 неудачных попыток наточить так сверло, я купил его в магазине. Думал пёрышко и продадут, а тут оказался хитрый механизм:

    Вспоминаем уроки труда для мальчиков. Прежде чем сверлить, накерните точки. После чего сверлом 2,5 просверлите дырки.
    Внимание! В точках сварки сходятся 2-3 железки, при этом закалённые. Сломать сверло как нефиг делать! У меня 2 сверла ушли.

    После чего всё высверливаем сверлом для сварки. Результат:

    Внимание! С завода точки сварки на Капелле никак не обработаны, под ними машина гниёт. Ржавчину счищаем наждачкой и ни в коем случае ничем не обрабатываем. А то фиг приварите потом.

    Сдесь видно вмятину у самого левого болта, из-за которой левый край телика смотрел ввысь. Выстукивается только изнутри и мощным молотком, как это сделать не снимая телика с машины не представляю.

    Причём с другой стороны нормально:

    Слева снизу. Вертикальное ребро переломлено в самом его низу, у отверстия. Из-за этого нагрузку оно не держало впринципе. Всё выстучалось наружу.
    А ещё именно этот кусок железа пробил мне радиатор двигателя (который с тосолом).

    Выгнуть металл сверху вертикальных планок у меня не получилось: он растянулся и стал мягким, нагрузку не держал, гнулся как хотел. Пришлось укреплять сваркой.

    Кузовщики настоятельно не рекомендуют счищать краску железной щёткой, но по другому было никак. Более того, приноровившись можно счистить краску, оставив родной серый грунт.
    Результат:

    Сварные точки залепливаем малярным скотчем.
    Все сварочные места и места особой коррозии обрабатываем Динитролом(антикор на основе ортофосфорной кислоты). Как застынет – зачищаем вручную и накладываем шпатлёвки. Застынет – зачищаем, накладываем опять, и так пока не добьёмся идеальной формы.
    Опять зачищаем, грунтуем. Изнутри грунтом покрыть обязательно, т.к. на месте уже не подлезть(если двигатель не вынимать). С завода телевизор покрыт серым грунтом с 2 сторон а покрашена только горизонтальная планка. У меня грунт белый.
    Особо упоротые могут сразу и покрасить. Ну или там, покрыть битумным антикором.

    Последний раз редактировалось Кирявчик; 21.11.2010 в 12:20 .